鹽城港口局促成中谷新良公司開通鹽城港大豐港區至上海港集裝箱航線

時間：2013-12-14

作者：廣州市睿航貨運代理有限公司

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黃驊港歸納港區吞吐量同比增九成
日前從滄州渤海港務公司得悉，今年前八個月，黃驊港歸納港區吞吐量承繼堅持高速增加：共接卸各類船只697艘次，完結貨品吞吐量2106.58萬噸，同比增加95.1%。其間，通用散雜貨碼頭接卸船只402艘次，完結吞吐量1947.7萬噸，同比增加89.9%；多用途碼頭接卸集裝箱船只295艘次，完結吞吐量138832標箱(算計158.88萬噸)，同比增加223.2%。黃驊港作為冀中南、晉中南、魯北、豫北及
香港貨柜碼頭本年恐將跌出全球三甲
據商場近來查詢，大家遍及信任，香港貨柜碼頭本年必然將被深圳港成功超越，跌出全球三甲。因為香港貨柜碼頭貨品添加乏力，加上本年3月碼頭工人停工，本年頭10個月，香港貨柜量跌5.4%，落后深圳港101.3萬箱。依托最終兩個月追回逾百萬箱的距離，并非易事。香港貨柜碼頭商會**李耀光預期，下一年港貨柜量將仍會有2至3%跌幅，后年能夠會開端出現緩慢的上升。數據指出，本年首10個月，香港港口貨柜量跌5.4%
高物流本錢緣于超前規劃
若持續把基建出資等作為拉動GDP增加的主導性力氣，那么走運倉儲等的“靈通”便當帶來的不是商貿物流本錢的降低，而是經濟社會流轉和交易本錢的上漲。近來，商務部流轉開展司有關人士在商貿物流開展專題發布會上泄漏，上一年國內物流費用總額為9.4萬億，占GDP比重的18%，比國際平均水平高6.8個百分點，為發達國家平均水平的1.7倍，其間保管費用為2.2倍，管理費用則為6.9倍。這一疑問早已不是新聞，如2
海運費率暴升竟是稍縱即逝？
據有關數據顯現，本年度至今，金融危機后潰散的波羅的海干散貨指數(Baltic?Dry?Index，BDI)波羅的海干散貨指數上漲了200%，進入9月依然高歌猛進，一路上漲，但近幾日急跌，27日降低3.2%，曩昔兩天降幅4%，為三個月來最高。 BDI反映全球首要航線即期運費。其間主運貨品為鐵礦石的海岬型船只運價26-27日跌落6.8%，由兩天前的高位每日4.2211萬美元跌至3