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在研究自來水作為淬火介質的兩大缺點的文章中,附帶提出了液態淬火介質具有兩個共性的缺點。 缺點之一是:任何一種確定的液態淬火介質,都只有相當有限的適用范圍,用于要求較高冷卻速度的工件,將淬不硬;用于要求較低冷卻速度的工件,又會淬裂。缺點之二是: 當淬火工件從**介質的特性溫度冷卻下來時,往往在工件的局部區域發生冷卻速度突變,因此引起很大的內應力,從而可能造成**差的淬火變形。本文將全面討論液態淬火介
ADI球鐵的性能 (1)高強度、高韌性:根據美國ADI標準(ASTMA897/897M-06),ADI的σb可達到750~1600Mpa,而延伸率可達11%以上。與普通球墨鑄鐵相比,在相同延伸率的情況下,ADI 的σb約為普通球墨鑄鐵的2倍;而在相同的σb的情況下,ADI 的δ約為普通球墨鑄鐵的2倍以上。 (2)輕量化 ADI的密度為7.1g/cm3,而鋼的密度為7.8g/cm3。這就意味著對于
系統中的敏感元件,采用對冷卻全過程反映靈敏的帶柄純銀探頭,這對油槽溫度控制帶來方便,在熱處理生產中。柴油組份消耗與老化速度較快,因此這不僅使加人柴油的目的不能實現,就連在機械油組份逐漸老化的同時。采用不同類型的油品作為冷卻介質的現象較為普遍,而且破壞了機械油總體冷卻特性效果,淬火油添加劑對油溫不敏感,零號柴油的冷卻速度確實比N32、N15機械油大,這是使用柴油正確的一面,而對于油品的選擇則是少數
淬火介質可分為三大類:油基、水基和氣體淬火介質. 油基淬火介質是較常用的淬火介質.通常的淬火油是N32或N15機械油;為進步其冷卻功能、抗老化功能、亮光功能、高溫功能等別離參加催冷劑、清除劑、亮光劑、抗氧化劑;構成了疾速油、疾速亮光油、高溫分級等溫油等系列淬火油以使用于不一樣尺度和需求的軸承零件的淬火;別的還有低揮發性的真空淬火油.油基淬火介質的缺點是淬火進程中發作油煙構成空氣污染、在隨后的清除
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