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在荷蘭因為屏蔽車用尿素溶液就要罰款15萬或兩年監(jiān)管 隨著商用車排放的不斷升級,Adblue系統(tǒng)即SCR后處理系統(tǒng)在柴油車上的應用越來越廣泛,由于這種技術路徑存在消耗尿素以及故障限扭的問題,所以一些司機就動起了歪腦筋,關于商用車排放舞弊的事情之前我們也做了不少內容,包括國外也存在這種現(xiàn)象。 那么對于限制這種行為都有哪些手段呢?近日,荷蘭的一位部長Schultz在回答關于環(huán)境及基礎設施問題的時候表示
只顧著加尿素而不保養(yǎng)后處理系統(tǒng)是要出問題的! 前段時間天看到一則很火的新聞,說一位卡友買了一個國五載貨車,才跑了三萬公里就覺得這輛號稱270馬力的車速度跑不起來,還特別費油。 到修理店里去檢查,結果是后處理SCR系統(tǒng)催化器的前端,已經被一大塊灰白色的固體堵塞,很顯然是尿素結晶造成的。修理店的師傅解釋說這是因為卡車司機在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。 這種情況的發(fā)生除了使用的尿素溶液質量可能
SCR清洗劑是什么? 一SCR系統(tǒng)的發(fā)展 車用尿素溶液是隨著重型柴油車排放法規(guī)的日趨嚴格而開發(fā)的產品。 柴油車尾氣中的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽車尾氣污染的兩大主要來源,針對氮氧化物,歐美日主要采用的尾氣后處理技術為SCR和EGR+DPF,考慮到技術的延續(xù)性、國內柴油質量等情況,SCR技術更符合我國柴油發(fā)展的要求。我國已經通過型式核準的重型國IV柴油發(fā)動機幾乎全部采用SCR技術。SC
為什么柴油車熄火后排氣氣管還跑回氣是怎么回事 柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel)于1892年發(fā)明的,為了紀念這位發(fā)明家,柴油就是用他的姓Diesel來表示,而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Diesel engine)。 柴油發(fā)動機的工作過程其實跟汽油發(fā)動機一樣的,每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。 柴油機在進氣
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