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鋁鎳鈷磁鐵,有鑄造和燒結兩種工藝。國內做鑄造的比較多。鋁鎳鈷的磁能積可達9MGOe,并有個大的特點,就是耐高溫,工作溫度可達到550攝氏度。但是,鋁鎳鈷在反向磁場下,非常容易退磁。如果你把兩個鋁鎳鈷的相同較向(兩個N或者兩個S)用力**在一起,其中一個磁鐵的磁場就會被退掉或反轉。因此不適于工作在反向磁場下(如電機)。鋁鎳鈷硬度很高,雖然也能進行磨削和線切割,但是成本較高。一般供貨的成品,有磨削好的
東莞市華哲磁鐵有限公司磁鐵的宏觀磁較化強度J是磁鐵內部磁疇磁較化強度的矢量和,一切宏觀磁行為都與磁鐵的磁疇結構有關。理論與實踐均表明:在Nd-Fe-B燒結磁鐵退磁過程中,磁較化強度J的變化完全取決于磁鐵內部形成反向磁疇的情況。若在退磁過程中各個主相晶體內部的反向磁疇不是同時形成、反向磁疇又容易生成的話,J退磁曲線的方形度Hk/jHc就會很差。從磁鐵的顯微結構來看,磁鐵的主相晶粒越細小,尺寸分布越
東莞釹鐵硼稀土永磁等廠家介紹有磁電熱表的技術特點 1 應用簡單:只需將信號線接到原來“韋根”流量傳感器在熱量表主板的流量輸入端口上,將熱量表換成無磁基表,熱量積分儀程序中的流量系數改成無磁基表的流量系數,就完成了從有磁熱量表到無磁熱量表的改造,成為了一塊真正的無磁熱量表。 2 節省成本:這種無磁基表安裝尺寸、管道接口、表頭連接基表接口都與原來一模一樣,其他的*做任何改造即可直接安裝。原來的有磁
華哲磁鐵磁懸浮列車的缺點 1.磁懸浮有一大缺點,它的車廂不能變軌,不像軌道列車可以從一條鐵軌借助道岔進入另一鐵軌。這樣一來,如果是兩條軌道雙向通行,一條軌道上的列車只能從一個起點駛向終點,到終點后,原路返回。而不像軌道列車可以換軌到另一軌道返回。因此,一條軌道只能容納一列列車往返運行,造成浪費。磁懸浮軌道越長,使用效率越低。 2.由于磁懸浮系統是憑借電磁力來進行懸浮,導向和驅動功能的,一旦斷電,
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電 話: 0769-81604880
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地 址: 廣東東莞東城東莞市長安鎮沙頭社區貓山東路97號(恒正科技園)
郵 編: 523000
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