山東中航泰達復合材料制品生產廠家動車、高鐵內飾件加工

時間：2019-04-21

作者：山東中航泰達復合材料有限公司

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山東中航泰達復合材料制品生產廠家動車、高鐵內飾件加工
航空航天領域纖維增強復合材料在飛機上的應用較早可以追溯到30年前，美國海軍F-14和空軍F-15戰斗機尾翼部分采用硼纖維環氧樹脂材料。在這之后，人們發現了碳纖維復合材料的優異性能，開始逐漸應用在*及運輸機上。碳纖維復合材料**被應用在飛機上，主要是一些二級結構，包括整流罩、控制儀表盤和小的機艙門。但隨著工藝技術的進步，碳纖維復合材料也逐漸被用于機翼、機身等其它部分。航天工業之所以選擇使用碳
間接蒸汽加熱
1、加熱器介紹:特制不銹鋼盤管加熱組集成在罐體尾部（通過罐內軌道可以將盤管加熱組推出）方便拆卸、使用壽命長。上端連接有管路伸出罐體與蒸汽管道連接。 2、工作原理:鍋爐蒸汽通過減壓閥消弱蒸汽壓力后、再進行過濾器過濾、通過PLC控制系統控制比例調節閥調節蒸汽流量來實現罐內加熱器加熱速率滿足產品工藝要求。加熱器末端加自動疏水閥和過濾器將加熱器內產生的冷凝水及時排出。通過罐體尾部風機葉輪的轉動吹動加熱器的
中國復合材料學會2019年青年人才托舉工程項目工作會成功召開
2019年4月24日，中國復合材料學會2019年青年人才托舉工程項目工作會在會員之家成功召開，中國復合材料學會常務副秘書長葉金蕊主持會議，13名各屆青托人才代表出席會議。伴隨著輕松愉悅的會議氛圍，進行了工作會的多項議程。學會韓媛媛老師、賈亞倩老師介紹了《中國復合材料學會青年人才托舉工程管理辦法》、《中國復合材料學會青年人才托舉工程經費管理制度》、《中國復合材料學會青年人才獎勵基金辦法》和《中國復
大型全自動碳纖維熱壓罐成型設備廠家
碳纖維熱壓罐設備工藝中，高壓和熱通過熱壓罐氣氛施加到零件上，真空袋用于施加附加壓力并保護層壓板免受真空碳纖維熱壓罐氣體的侵害。特定應用的固化周期通常是憑經驗確定的，因此，可以針對單一材料系統開發幾個固化周期，以解決層壓板厚度的差異或優化固化零件的特定性能。山東中航泰達是一家大型全自動碳纖維熱壓罐成型設備廠家。成品復合材料的質量在很大程度上取決于固化周期。固化周期的變化，有時甚至是明顯的微