卡亞俄危險品拼箱流程？

時間：2020-01-05

作者：上海力勝國際物流有限公司

詞條
詞條說明
上海危險品海運出口要求
上海港危險品出口需要有幾個步驟：訂艙，提箱，危申報，進港，報關，簽單等流程。訂艙：上海港危險品訂艙需要提前兩周左右，訂艙需要委托書，掃描件，英文MSDS，危險品申報表格等。提箱：訂艙以后倉位下來，就可以安排提箱了，船公司一般7天免用箱，提到箱子就有箱封號了。危申報：箱封號有了就可以安排做危申報了，危申報有截止時間，需要在截止時間之前做好，具體截止時間需要和船代確認。進港：危險品進港計劃都是單獨受理
在哪里辦？什么流程？
所有危險品出口都是要做的，需要工廠在進出口檢驗檢疫局申請的。辦首先需要危險品包裝性能單和分類鑒定報告。等商檢局檢查過用此包裝的產品合格后，就可以拿到了。各地商檢局的規定都不是很一樣的，需要到工廠的當地商檢局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的，辦理危包需要的資料：包裝性能單，分類鑒定報告。分類鑒定報告比較簡單提供樣品商檢局三天可以做出來。上面有UN,CLASS,PG,品名，有效日期
鋰電池出口注意事項？
現在電池基本上都歸類為8類、9類危險品了，以電池來驅動的車輛或帶電池設備，大都也被歸類9類危險品，UN3171、UN3480、UN3091等，導致很多帶電池的電動車、平衡車、滑板車及其他帶電池的機械設備出口難度增加，出口運輸成本也大增加，甚至有很多電動車廠家的電動車無法正常出口，主要原因是帶電池類的出口需要：等證件了，而很多廠家不能提供。甚至導致有些電動車廠家把電動車和電池拆出來，車架和電池分開出
提單號，分單號，關單號如何區分？
在訂艙時，船代或船公司提供的D/R NO只是中國出口報關時所需的提單號，也就是俗稱的關單號，不一定是真正的提單號。真正的MB/L NO是指AMS艙單信息中的船公司提單號（主單號），憑此提單號才能進行網上貨物跟蹤。由于去美國的貨一般都是出HB/L（也叫貨代單或分單）的，HB/L NO就是分單號，由出具分單的貨代自行編號。另外貨代之間有可能CO-LOAD，這樣還有可能同時存在AMS艙單信息中的HB/L