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不是的,是否需要商檢是根據HS編碼來的 和是否是危險品沒有關系。出口的所有貨物都是有對應的HS編碼,用HS編碼在通關網上查下,可以看到申報要素和海關監管條件。如果監管條件是B,則說明需要出口商檢。需要商檢的貨物需要在當地的商檢局,辦理商檢單,商檢單上面有通關單號,因此商檢單也稱之為通關單,有這個就可以報關了。現在可以異地申請商檢。在商檢局辦理通關單需要哪些資料呢?報關的單據一套,報關單,箱單發票合
這個需要具體看港口的 比如 埃及 伊朗? 斯里蘭卡 拼箱目的港費用就不貴一方面是看拼箱公司和目的港代理談的標準? 另外看目的港海關的要求。海運拼箱是按體積或者重量收費的? 所以體積或者重量越大 目的港費用肯定是越多的。并且很目的港由于去的貨物比較少為了分攤陳本 很多公司 都是要求兩立方起算或者三立方起算的。哪怕你只有0.1方可能也得按兩方或者三方 所以目的港當然貴了、
上海港出口危險品主要有幾個流程,訂艙,截危申報,進港,報關,簽單訂艙主要準備下面幾個資料:A.英文版MSDS,有16項,一般看*十四項上面的貨物運輸信息。工廠送貨進倉的時候需要帶進倉單和中文版MSDS.主要中文版MSDS應用場景。B.,生產廠家在進出口檢驗檢疫局做的,這個不是監管條件,報關不需要提供,出口做危申報的時候用的,做這個之**般需要工廠先準備好分類鑒定報告和包裝性能單等。沒有考慮做**包
不是所有的危險品都可以拼柜,也不是所有的港口都可以拼柜。危險品海運本來就有很多限制,并且危險品自身還有很多屬性,需要與其他類別的危險品隔離,導致不能一起拼柜。比較常見的4類危險品和8類危險品就不能一起拼箱,應該危險品屬性互相沖突了。需要隔離。還有就是8類危險品危險屬性是腐蝕性,而腐蝕性是分為酸和堿的。酸和堿大家都直接會發生化學反應,中和反應,所以也是不能一起拼柜的。危險品訂艙:A英文版MSDS,要
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