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詞條說明
對于汽車輕量化的實現路徑,目**般是以“不用+少用或替代”為主要實現路徑,通過去除無用部件,少用冗余設計和使用新型材料來使得汽車的整體質量得以減少,目前汽車實現輕量化的主要途徑是通過運用新型材料來代替原先使用材料。所以容易加工、可回收利用的尼龍越來越被汽車工業廣泛利用。再加上近年來社會對保護環境和安全性的要求日漸嚴格,具有耐油、耐熱、抗震、防噪音、自熄等特性的尼龍,越來越受到汽車行業的青睞,并得到
較近,收到很多人的提問,問有什么辦法解決注塑粘膜。所以今天就來給大家好好講解一下注塑粘膜的起因和解決辦法! 首先,注塑模具粘膜分為粘前膜和粘后模,要視情況而定,產生粘膜的原因: 1.拋光不良,比如是粘前膜,可能就是因為后模拋光比前膜拋光好,模具試模在生產過程中開模直接粘在前膜。 2.脫模斜度設計可能不合理,理論上是前膜的脫模斜度要比后模大,脫模斜度放反的話也可能導致產品粘前膜。 3.前模開模時存在
脫模劑。在設計和制造任何尼龍預成型部件的注塑過程中,模具脫模劑都是**的,特別是尼龍脫模。脫模劑具有非常強的極性中心和很長的非極性碳鏈其結構在極性上與塑料相容的部分起內潤滑、提高結晶度成核劑的作用,良好的外潤滑性、保持能順暢脫模;好的脫模劑能使產品順利脫模,改善產品表面的光潔度,平滑度。因此提高生產效率,降低生產成本,減少因清理模具和修補表面缺陷所耗費的時間。 那我們應該如何挑選脫模劑呢?我們
? ??氣泡常常發生在塑料制品最后接縫處或制品較厚的部分。制品在模型內首先是表面冷卻,當 外表面已冷卻,中心部分仍處于熱的狀態。中心部分冷卻時要收縮,而塑料表面已經冷卻,因此 只能由內部自己收縮而形成氣泡。有許多厚的制件在出模時還沒有氣泡,但是經過數十秒鐘后, 在中心部分就有氣泡出現。 ? ? ?氣泡有幾種情況,現象不同,原因也不同,分述
公司名: 廣州鑫昇工程塑料有限公司
聯系人: 耿先生
電 話: 020-82113689
手 機: 13189185641
微 信: 13189185641
地 址: 廣東廣州黃埔區藍玉四街9號5號廠房北701
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