加固補強施工環節需要關注哪些要點？

時間：2020-02-23作者：上海毅實建設集團有限公司瀏覽：550

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  詞條說明

• 貴陽碳纖維加固公司

  貴陽碳纖維加固技術? 1.碳纖維布加固結構國內外研究現狀 建筑業是我國國民經濟的基礎產業，二十世紀五十年代以來，我國建筑業市場一直在持續穩健發展。隨著時間的推移，建筑物也在發生逐漸的老化，而新建則成本較高，對結構進行加固進而延長建筑物的使用壽命是一種較為經濟、實用的方法。有資料顯示，改建加固工程與新建工程相比，可以節約投資約40%，縮短工期約50%，并且工程項目的投資回收速度比新建工程

• 中國首位工業建筑診治院士岳清瑞：世界建筑診治看中國

  “以前，中國工業建筑診斷以經驗定性為主，離散性大，常常會導致浪費或不安全，而鋼結構疲勞損傷及事故也經常發生。”岳清瑞接受中新社記者專訪時表示，他和團隊的科研實踐成果，正在改變這一現狀。 診治，顧名思義就是診斷與治療或治理，工業建筑診斷是針對工業建筑的鑒定、評估和加固、性能提升等的總稱，工業建筑診治簡而言之就是為既有工業建筑“看病”并“治療”，使其保持正常的工作狀態。 自1988年進入冶金工業部建筑

• 鋼筋混凝土結構加固

  鋼筋混凝土結構加固 鋼筋混凝土房屋結構體系和抗震承載力不滿足要求時，宜采用以下加固方法： 1）單向框架應加固，或改為雙向框架，或采取加強樓、屋蓋整體性且同時增設抗震墻、抗震支撐等抗側力構件的措施。 2）單跨框架不符合鑒定要求時，應在大于框架-抗震墻結構的抗震墻最大間距且不大于24m的間距內增設抗震墻、翼墻、抗震支撐等抗側力構件或將對應軸線的單跨框架改為多跨框架。 3）框架梁柱配筋或承載力不符合鑒定

• 公路舊橋加固施工技術

  一、問題的提出 隨著時間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀六、七十年代修建的、設計荷載標準較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座, 13849延米, 舊危橋改造任務十分繁重，全部推倒重來的思想既不現實，也不科學，更不應該。因此，我省在八十年代初，在不斷提升技術等級的公路改造、改建過程中，即開始