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建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結果表明:采用袋注法時,使用CA-3砂漿的軌道板振動加速度遠大于另外3種砂漿,同時混凝土底板振動加速度也遠小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值最大,時間最長;采用模注法時,使用CA-2砂漿的軌道板振動加速度遠大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值大于其他砂漿.在僅
用非接觸式電阻率測試儀研究了粉煤灰及石膏摻量對路面基層專用水泥24 h內電阻率的影響,分析了該水泥與32.5礦渣硅酸鹽水泥凝結時間與電阻率的關系.結果表明:隨著粉煤灰和石膏摻量的增加,路面基層專用水泥凝結時間延長,其中粉煤灰摻量的影響更顯著;路面基層專用水泥密度小,液相體積分數小,孔連通性差,離子濃度低,因而其電阻率較大;電阻率曲線及其微分曲線上特征點出現時間和用維卡儀測得的凝結時間有較好對應關系
采用瀝青混合料輪碾成型機,運用等體積參數原則,研究了Evotherm溫拌瀝青混合料的集料加熱溫度、混合料成型溫度下限值.結果表明:運用馬歇爾-輪碾分步設計法設計的溫拌瀝青混合料水穩定性及疲勞性能試驗結果均優于熱拌瀝青混合料,其他指標與熱拌瀝青混合料相當;在材料組成、成型方式相同的情況下,借助熱拌瀝青混合料成熟的油石比設計方法以及馬歇爾-輪碾分步設計法可以較為準確地確定溫拌瀝青混合料集料加熱溫度和混
JC/T993-26對抹面膠漿的要求Y型的pH值,與規定值的偏差為1.Y型的固含量,與規定值的偏差為1%Y型的燒失量,與規定值的偏差為1%與苯板的拉伸粘結強度:)原強度.1MPa(苯板破壞)B)耐水強度.1MPa(苯板破壞)C)耐凍融強度.1MPa(苯板破壞)抗壓強度/抗折強度的比值面層系統抗沖擊J面層系統(24h)吸水量5g/㎡可操作時間5h出廠檢驗:pH值;固含量;燒失量;與苯板的拉伸粘結強度
公司名: 圣戈爾廬姿(杭州)建材科技有限公司
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地 址: 浙江杭州拱墅區萬達廣場c座1501
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