詞條
詞條說明
不銹鋼臺(tái)面:不銹鋼材料臺(tái)面堅(jiān)固耐用,也較易清理。但不銹鋼臺(tái)面單一色澤令人感覺不可親、不溫暖,缺乏家庭的溫馨感,在強(qiáng)調(diào)個(gè)性和主張回歸自然的家居流行風(fēng)氣下不再受人青睞。目前市場(chǎng)占有率為8%左右。天然石:大理石、花崗石和玉石天然石又分為大理石、花崗石、玉石等天然石材具有天然的紋路,比較美觀,但天然石有孔隙,易于存油垢,且天然石脆性大,不能制作超過1米的臺(tái)面,以天然石制作的臺(tái)面會(huì)有接縫,這些接縫也容易積藏
武漢江漢金屬瓦廠家實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強(qiáng)度和比模量高,耐疲勞等特點(diǎn)。針對(duì)某汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計(jì)了一種碳纖維復(fù)合材料汽車傳動(dòng)軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行了仿真分析,仿真結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動(dòng)軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,仿真結(jié)果與設(shè)計(jì)理論相吻合,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相驗(yàn)證,說明所設(shè)計(jì)的碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的性能可以滿足汽車傳動(dòng)軸的
制備出帶有壁厚減薄缺陷的鋼管,研究了玻璃纖維復(fù)合材料環(huán)向補(bǔ)強(qiáng)對(duì)鋼管抗內(nèi)壓性能的影響。結(jié)果表明,缺陷面積決定復(fù)合材料的補(bǔ)強(qiáng)面積,復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)邊界寬度超過缺陷軸向長(zhǎng)度的80%時(shí),補(bǔ)強(qiáng)效果較好,爆破時(shí)復(fù)合材料斷裂,可充分發(fā)揮其性能;通過合理的設(shè)計(jì),補(bǔ)強(qiáng)鋼管的短時(shí)爆破壓力大于30MPa,達(dá)到無缺陷鋼筒爆破壓力水平,同時(shí)疲勞次數(shù)大于15000次,補(bǔ)強(qiáng)效果優(yōu)異。 金屬瓦和瀝青瓦的區(qū)別在哪里 金屬瓦和瀝青瓦在市
B4級(jí)以上的可以用作單一墻體外保溫材料。2加氣混凝土與其它墻體材料導(dǎo)熱性能比較由表2可以看出,目前我國(guó)主要的外墻材料中加氣混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)、密度。氣混凝土墻體傳熱系數(shù)由表3~4可以看出,加氣混凝土墻體傳熱系數(shù)隨墻體厚度的增加而明顯降低。按照北京地區(qū)65%節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)對(duì)墻體傳熱系數(shù)限值.6W(/m2K)的要求,B4加氣混凝土厚24mm,內(nèi)外抹灰厚3mm,墻體總厚27mm;B5加氣混凝土厚3mm,內(nèi)外抹灰
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