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萬億儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè),即將迎來市場化的序幕,而規(guī)模較大的競爭已經(jīng)拉開了序幕。由于電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)相對(duì)成熟、技術(shù)成熟、能量密度高、轉(zhuǎn)換效率高,因此,隨著電池材料的規(guī)模效應(yīng)、成本的不斷下降、產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)利好、新能源汽車的大量投放,電化學(xué)儲(chǔ)能已經(jīng)進(jìn)入快速增長期,并成為儲(chǔ)能項(xiàng)目市場增量的主流。在未來十年甚至較長的時(shí)間里,一條鋰電儲(chǔ)能**級(jí)賽道正在成形。目前,鋰離子電池的能量存儲(chǔ)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)**級(jí)爆炸的循環(huán)。目前,我
油價(jià)暴漲,新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道
近期,3月17日24時(shí)起,油價(jià)又再一次上漲了,從去年年底到今年3月份,油價(jià)已經(jīng)陸續(xù)上漲了六次,成品油價(jià)直接暴漲進(jìn)入了9元時(shí)代。油價(jià)劇烈上漲,讓燃油車一族內(nèi)心五味雜陳,涌現(xiàn)了買電動(dòng)汽車的想法。總的來說,電動(dòng)汽車平均使用的成本較低,若是只以油耗量與電耗量的計(jì)算成本,電動(dòng)汽車無疑是較加合適的選擇。燃油車是通過耗油量行駛的,電動(dòng)汽車是通過充電電池行駛。電池就是用來儲(chǔ)存電量的,電動(dòng)汽車的電池是動(dòng)力電池,也是
激光焊接實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化
在新能源汽車進(jìn)入“快速發(fā)展”階段后,可以預(yù)計(jì),以激光技術(shù)為代表的**制造技術(shù),不僅會(huì)促進(jìn)汽車行業(yè)的升級(jí),而且還會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。尤其是激光焊接技術(shù)在汽車工業(yè)中的重要應(yīng)用,其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?huì)較加廣泛。激光焊接是利用高能量密度的激光束對(duì)工件進(jìn)行加熱,使其工作溫度迅速上升,然后再融合,從而形成*性的連接。與其它焊接方法相比,激光焊接技術(shù)具有熔化深度、快速、變形小、對(duì)焊接環(huán)境要求不高、功率密度高、不受磁
激光焊接方形鋁殼電池的難點(diǎn):目前,方形鋁殼電池在整個(gè)動(dòng)力電池中占有很大比例,而在焊接過程中,由于鋁合金外殼的特殊性,導(dǎo)致了焊接過程中出現(xiàn)出現(xiàn)凸起、氣孔等問題,特別是在轉(zhuǎn)角部位。1. 電池原料動(dòng)力電池的外殼是由鋁合金制成的,它具有易成形、耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)電等特點(diǎn)。鋁合金激光焊接的主要問題是由于鋁合金具有較高的**率和較高的導(dǎo)熱系數(shù),使其難以進(jìn)行。2. 焊接方式方形電池外殼的厚度通常小于1毫米,主流
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