詞條
詞條說(shuō)明
物流服務(wù)存在的問(wèn)題及對(duì)策目前企業(yè)的物流尚存在一些問(wèn)題, 這必將影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)在管理物流時(shí),應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面:1.有些企業(yè)對(duì)物流不夠重視,只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷(xiāo)售手段而不作出明確的規(guī)定在很多企業(yè)中,并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流部門(mén),物流只是在安排生產(chǎn)“或銷(xiāo)售計(jì)劃時(shí)才會(huì)考慮。并且由于各個(gè)部門(mén)之間存在這樣那樣的矛盾,使得企業(yè)無(wú)法從-一個(gè)系統(tǒng)和全局的高度來(lái)看待本企業(yè)的物流系統(tǒng)。隨著批發(fā)商和零售商
按照國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流行業(yè)的業(yè)內(nèi)劃分,大致為以下幾類(lèi):一、零擔(dān)物流安能物流是零擔(dān)物流的**者,提出當(dāng)一批貨物裝不滿(mǎn)一輛車(chē)是,可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn),開(kāi)創(chuàng)了這一種新的物流形式。隨著電商的繁榮,加入這種模式,造成了行業(yè)魚(yú)龍混雜,但是安能物流注重末端配送,所以口碑遙遙良好**。二、電商物流電商物,主要為個(gè)大電商服務(wù),一般以只有模式為主包括京東、凡客、蘇寧、唯品會(huì)等平臺(tái),注重速度但是成本較高
物流運(yùn)輸服務(wù)的原則車(chē)和飛機(jī)等運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸工具。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在是因?yàn)榕c轉(zhuǎn)移-批貨物有 關(guān)的固定費(fèi)用可以按整批貨物的重量分?jǐn)偅?批貨物越重就越能分?jǐn)傎M(fèi)用。距離經(jīng)濟(jì)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少,如800公里的一-次裝運(yùn)成本要**400公里的兩次裝運(yùn)成本。運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)也指遞減原理,因?yàn)橘M(fèi)率或費(fèi)用隨距離的增加而減少。運(yùn)輸工具裝卸所發(fā)生的固定費(fèi)用必須分?jǐn)偟矫繂挝痪嚯x的變動(dòng)費(fèi)用中,
貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象從國(guó)際貨運(yùn)人的基本性質(zhì)看,貨代主要是接受委托方的委托,就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同,對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō),他又是貨物的承運(yùn)人。目前,相當(dāng)部分的貨物人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng),在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。**貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有:發(fā)貨人貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù):1、
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