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新的地鐵設計規劃中,已經將時間列為重要的戰略地位,基于準確的時間,可以開展一系列的地下定位、導航和人員物品的管理等應用。主時鐘接收衛星或者原子鐘的時間信息,利用網絡,將各個接入點(AP)在軌道沿線串成一條線,每隔50米一個AP,整個時間網就這樣串起來了,每個AP都可以出PPS/ToD的時間信號,用于給本地設備授時,設備可以是地鐵控制系統,也可以是移動通信系統。除了授時,AP還可以同時接入各種業務數
如果有人告訴你**導航衛星系統(GNSS)計時出錯了,大部分人會問它怎么會出錯 ?一是被欺騙和干擾了干擾是用于描述在天線接收到GNSS信號之前對它的蓄意和惡意噪聲干擾的術語。干擾設備通常會用無線電噪聲淹沒GNSS頻率,從而淹沒相對安靜的GNSS信號。這意味著時間信號從時間服務器丟失。“欺騙”是指惡意信號被發送到接收者,故意不正確的時間和位置信息。這已被用于使船只偏離航線,但也可用于使計時系統不正確
使用 PTP 和 gPTP 均可以實現高精度時間同步,準確時間協議 (PTP, IEEE 1588) 和廣義準確時間協議 (gPTP, IEEE 8201.AS) 是兩個相關的協議,用于在不同傳輸介質上實現高精度時間同步。InES 從一開始就積極參與 IEEE 的標準化工作。PTP 于 2002 年發布為 IEEE 1588,并于 2008 年和 2019 他們分別升級到新版本 2 和2.1。gP
這就要講解一下時鐘同步提出了幾個常見問題,正是因為這些問題才導致大部分時鐘同步很難。首先我要說的問題是“延遲”問題,如果一個甲設備向另一個乙設備發送一個數據包,說將甲設備的時鐘設置為 12:00,甲設備需要非常準確地知道該數據包需要多長時間才能到達。甲設備可以通過向服務器發送數據包并仔細記錄獲得響應所需的時間來很好地猜測該數據包需要多長時間才能到達甲設備的身邊。這就要講解一下時鐘同步提出了幾個常見
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