詞條
詞條說(shuō)明
在滿足現(xiàn)代電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的同步要求。模塊化方法允許配置為 IED 和 SCADA 系統(tǒng)等不同設(shè)備提供所需的同步輸出組合。能夠選擇某些變電站組件所需的 IRIG 時(shí)間碼輸出、脈沖和頻率的組合,并且能夠添加 NTP/SNTP 以及 PTP 網(wǎng)絡(luò)同步接口,使得 IMS 平臺(tái)(智能模塊化同步)成為變電站自動(dòng)化的選擇和智能電網(wǎng)應(yīng)用,如同步相量和事件記錄。根據(jù)其配置和模塊選擇,酷鯊科技授時(shí)系統(tǒng)可以發(fā)揮不同的作用。通
如今的社會(huì)的發(fā)展,離不開(kāi)時(shí)間同步這一重要的技術(shù),時(shí)間同步是協(xié)助不同獨(dú)立時(shí)鐘時(shí)間的過(guò)程。使他們之間的時(shí)間盡可能的一致,越精確越好。時(shí)鐘和計(jì)時(shí)器通常使用成本相對(duì)較低但不是特別精確的組件,所以我們?cè)S多人的手表每天幾乎都會(huì)漂移幾秒鐘。即使是你設(shè)置為相同時(shí)間的時(shí)鐘也會(huì)在相對(duì)一定較短的時(shí)間后出現(xiàn)略微偏差。在現(xiàn)代計(jì)算中,時(shí)鐘漂移可能是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。減少時(shí)鐘漂移,實(shí)現(xiàn)精確時(shí)間同步就變的尤其重要,協(xié)調(diào)計(jì)算機(jī)時(shí)鐘的
目前我國(guó)鐵總路程比其他任何國(guó)家都要長(zhǎng),可以說(shuō)鐵路是我國(guó)主要交通方式之一,尤其我國(guó)的高鐵技術(shù),但是由于高鐵的速度不斷提高和橫縱跨度經(jīng)緯度大,這就會(huì)導(dǎo)致時(shí)間出現(xiàn)一定的誤差,鐵路時(shí)間又是鐵路通信網(wǎng)關(guān)鍵一部分,所以為整個(gè)鐵路系統(tǒng)提供一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)的同步時(shí)間就變尤為重要,這樣也能保證鐵路系統(tǒng)在發(fā)生故障是快速定位故障點(diǎn)和準(zhǔn)確了解運(yùn)行情況。目前我國(guó)整個(gè)鐵路系統(tǒng)所用的設(shè)備都是具有獨(dú)立的時(shí)間系統(tǒng),這就造成設(shè)備之間的時(shí)間
NTP(RFC 5905)、PTP(IEEE 1588v2)、IRIG-B等協(xié)議之間的不同
今天,我們將簡(jiǎn)要介紹您在處理定時(shí)網(wǎng)絡(luò)時(shí)可能遇到的一些常見(jiàn)協(xié)議。我們涵蓋 IRIG-B、PTP、NTP、SyncE、PRP 和 HSR。PTP (IEEE 1588v2)PTP(準(zhǔn)確時(shí)間協(xié)議)是一種以太網(wǎng)時(shí)間代碼,用于在主時(shí)鐘和從時(shí)鐘之間同步時(shí)間和日期。它通過(guò)主時(shí)鐘將同步數(shù)據(jù)包作為單播或多播消息發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)來(lái)工作。數(shù)據(jù)包在退出時(shí)鐘時(shí)帶有時(shí)間戳。此同步數(shù)據(jù)包包含準(zhǔn)確的TAI時(shí)間以及數(shù)據(jù)包離開(kāi)端口TS1的
公司名: 北京酷鯊科技有限公司
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