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時(shí)間：2022-10-11作者：深圳市寶安區(qū)新橋偉名石墨機(jī)械加工廠瀏覽：47

深圳市寶安區(qū)新橋偉名石墨機(jī)械加工廠專(zhuān)注于石墨加工等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 碳素制品在機(jī)車(chē)受電弓碳滑板的用途介紹

  用途介紹滑板裝于受電弓架的上部，通過(guò)與架線的摩擦接觸集電，是電力機(jī)車(chē)不可或缺的部件。形狀為三角形的情況下，一個(gè)面磨損后，順次轉(zhuǎn)120度，三個(gè)面都可以使用。通常，較多地使用臺(tái)形滑板，一個(gè)受電弓架上并列裝兩條滑板。一個(gè)受電弓架通過(guò)的電流，新干線為100~250A，在來(lái)線的交流方式為100A以下，在來(lái)線的直流方式為1500A以下。用途要求滑板的材質(zhì)有鐵系列及銅系列的合金燒結(jié)品，也有純碳素制品及金屬浸漬碳

• 電爐與石墨電極的工作原理與發(fā)展

  電加熱用的石墨電極是耐火的導(dǎo)電體，它不參與爐內(nèi)的反應(yīng)。例如，煉鋼用石墨化電極。電爐與石墨電極的發(fā)展它主要要求電阻率小，對(duì)強(qiáng)度和灰分的要求沒(méi)有半導(dǎo)體石墨和核石墨那樣高純，特別是其他礦熱的石墨電極，如在制造碳化鈣時(shí)，原料是焦炭和生石灰，都是便宜而不純的材料，焦炭中含有大量的灰分，因此采用高灰分的電極也無(wú)妨，因?yàn)橛上氖姌O而滲入的雜質(zhì)可能被爐熱所分解或隨爐渣排出。在大多數(shù)情況下，電極中雜質(zhì)或者不會(huì)進(jìn)

• 天然石墨負(fù)極材料制作工藝介紹

  **石墨負(fù)極材料1、市場(chǎng)概況? ?人造石墨各項(xiàng)性能較為均衡，是目前負(fù)極主流。人造石墨比容量和**石墨負(fù)極材料已經(jīng)比較接近且循環(huán)、倍率、高溫性能較優(yōu)，在下游應(yīng)用較廣泛，2020年國(guó)內(nèi)人造石墨出貨在負(fù)極占比達(dá)84%，較17年提升16pct。貝特瑞為**石墨負(fù)極材料行業(yè)內(nèi)的****。貝特瑞得益于先發(fā)優(yōu)勢(shì)和礦產(chǎn)布局，貝特瑞在**石墨領(lǐng)域已形成壟斷優(yōu)勢(shì)，2019年市占率達(dá)到63%。從產(chǎn)品

• 其他航天航空用炭石墨制品

  其他航天航空用炭石墨制品飛機(jī)用材料（1）剎車(chē)片材料。從飛機(jī)燃料費(fèi)上漲以及減小維修費(fèi)用，需要質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)的剎車(chē)片，剎車(chē)盤(pán)如圖4-27所示。C/C復(fù)合材料剎車(chē)片的特點(diǎn)是質(zhì)量輕，即使高溫其力學(xué)性能也絲毫不降低，且摩擦系數(shù)小，不產(chǎn)生衰減，所以制動(dòng)能力大，耐摩擦性比傳統(tǒng)材料好。（2）石墨制品結(jié)構(gòu)材料。作為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)材料**要點(diǎn)是質(zhì)量輕、高強(qiáng)度、高剛性，即：比強(qiáng)度、比剛性要大。再一點(diǎn)，機(jī)體在長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)要有優(yōu)