電控柴油共軌系統(tǒng)配件噴油器廠家

時間：2023-04-14作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：153

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  詞條說明

• 伊朗德黑蘭汽車零配件展覽會GF

  噴油泵試驗(yàn)臺的發(fā)展現(xiàn)狀(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)動變速噴油泵試驗(yàn)臺?機(jī)械式轉(zhuǎn)動變速試驗(yàn)臺是利用可變徑皮帶輪來實(shí)現(xiàn)噴油泵驅(qū)勸軸轉(zhuǎn)速的無級變速的。該類型噴油泵試驗(yàn)臺于五十年代末就開始在國內(nèi)生產(chǎn)，因其結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)，曾在噴油泵維修行業(yè)占有很大市場，但該類型產(chǎn)品傳動效率低、變速范圍窄，難以滿足高速、大功率柴油機(jī)配套的噴油泵調(diào)試，目前僅有少量該型噴油泵試驗(yàn)臺，主要是針對拖拉機(jī)、工程機(jī)械等中小功率柴油機(jī)的噴油泵

• 柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)配件廠家

  高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù),使柴油機(jī)能夠滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求,同時可提高其經(jīng)濟(jì)性和舒適性。本論文以一汽集團(tuán)《柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)》科研項目為依托,采用理論計算,計算機(jī)仿真與實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法,研究高壓共軌噴油器用高速電磁閥結(jié)構(gòu)設(shè)計與控制參數(shù)的優(yōu)化,并重點(diǎn)研制了能夠適用于樣品設(shè)計與改進(jìn),產(chǎn)品性能的高速電磁閥靜態(tài)及動態(tài)特性測試系統(tǒng)。本課題研究工作對提升我國

• 上海法蘭克福新能源汽車技術(shù)及零部件展GF

  高壓共軌系統(tǒng)區(qū)別于之前各噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，其大的特點(diǎn)是將燃油的加壓和噴射過程分開單進(jìn)行，共軌內(nèi)燃油壓力的大小與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本無關(guān)而由高壓泵產(chǎn)生。由于傳統(tǒng)噴油泵直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，轉(zhuǎn)速降低時噴油壓力也相應(yīng)的降低，難以實(shí)現(xiàn)高壓噴射和理想的噴油規(guī)律。而高壓共軌系統(tǒng)大幅度減小了柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象，共軌上的壓力調(diào)節(jié)閥，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行及時調(diào)

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  ? ? 電控共軌：“電控”是指噴油系統(tǒng)由電腦控制，ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進(jìn)行控制，能使柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性達(dá)到佳的平衡，而傳統(tǒng)的柴油機(jī)則是由機(jī)械控制，控制精度無法得以。“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1．1倍，高能達(dá)到145MPa（而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70 MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，終達(dá)到省油的目的。&n