客運專線：濟南到嘉興長途大巴

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  成渝客專設(shè)計以城際客流為主，將根據(jù)客流情況適時采用公交化運行，乘客基本可實現(xiàn)“隨到隨走”。中鐵11局相關(guān)負責人說，成渝客專沿線的12個站，平均站間距離約為26公里，小站間距離只有10公里。而全線除了首尾，即重慶站和成都東站外，中間大的站為永川站。 民用物流樞紐以擬建設(shè)的聊城民用及鄭家鎮(zhèn)周邊區(qū)域為發(fā)展重點，落實土地規(guī)劃，建設(shè)多物流運輸基地和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，大力發(fā)展旅客服務、貨運服務、、物流倉儲等臨空產(chǎn)業(yè)

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  預計RFID及應用市場在未來十年會繼續(xù)穩(wěn)步增長，保持約20%的增長率。而RFID產(chǎn)業(yè)也在快速成長，2012年市場規(guī)模達236.6億元幣，年增長31.7%。2013年RFID市場將繼續(xù)保持快速增長，預計比2012年增長35%左右，我國RFID產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達320億元左右。 近日，針對張家口市空調(diào)安裝爆量的情況，蘇寧從蘭州、青島兩個大區(qū)抽調(diào)100多名蘇寧幫客工程師增援北京大區(qū)；去年，針對罕見高溫空

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  從更長一段時期來看，我國物流業(yè)正處于以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段，行業(yè)發(fā)展逐步從追求規(guī)模數(shù)量增長向效益轉(zhuǎn)變，從成本要素驅(qū)動向效率、創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從單純物流成本向降本與增效協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變，的物業(yè)通過引入新技術(shù)、新、新理念、新機制，做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效。 從長遠來看，雖然智能快遞柜等智能終端的出現(xiàn)讓快遞員在單位時間內(nèi)可以完成配送的包裹數(shù)量成倍，了整個環(huán)節(jié)所需人力，但隨著更豐富的應