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  所以出現(xiàn)了全球產(chǎn)業(yè)鏈、全球供應(yīng)鏈、全球價值鏈的概念，這三者是既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的統(tǒng)一體。二、供應(yīng)鏈理論從上世紀八十年始，絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與經(jīng)濟全球化的推進，供應(yīng)鏈的研究不斷深入并廣泛認可。下面列舉幾位經(jīng)濟學(xué)家：英國經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫指出，“現(xiàn)在不存在一個企業(yè)與另一個企業(yè)的競爭，存在的是一條供應(yīng)鏈與另一條供應(yīng)鏈的競爭”。 ”河南省物流協(xié)會李霞告訴記者，“聯(lián)運銜接不順暢、信息共享不充分、技術(shù)不規(guī)范、服

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  隨后，李關(guān)鵬介紹時表示，基于空運跨境物流的能力，外運集團目前與10建立了合作伙伴關(guān)系，并與部分地方簽訂了合作戰(zhàn)略框架協(xié)議，推進進一步跨境電商業(yè)務(wù)。目前，我們空運電商物流達到每天5萬件，跨境直流平均一周左右，遠高于市場的15天。 物流將在“亞洲一號”項目中采用法孚集團成熟的技術(shù)，在輸送及自動分揀方面自動化程度，人員投入、作業(yè)效率并成本，地支撐業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，雙方聯(lián)合的技術(shù)設(shè)備將應(yīng)用于北京、昆山、西

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  三、可變氣門技術(shù)可變氣門驅(qū)動（VVA）是一個類似于汽車發(fā)動機上的技術(shù)，更多的應(yīng)用于大型柴油發(fā)動機上。與其他技術(shù)如斷缸，可變氣門技術(shù)可以更輕易的實現(xiàn)增大燃油效率，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出。目前，這一技術(shù)正在被重點研究。 “并不清楚執(zhí)行日期，但是有此計劃?！苯煌ㄉ?011年，首都經(jīng)濟圈被正式列入“十二五”規(guī)劃綱要，不過一直進展。有業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)濟圈僅靠行政手段遠遠不夠，經(jīng)濟力量才是主要力量，必須采取一