車(chē)用復(fù)合材料三大分類(lèi)及應(yīng)用

時(shí)間：2020-04-01作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：207

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專(zhuān)注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料制品等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 車(chē)用復(fù)合材料三大分類(lèi)及應(yīng)用

  車(chē)用復(fù)合材料三大分類(lèi)及應(yīng)用 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易合成型等優(yōu)點(diǎn)的非金屬材料越來(lái)越多的取代傳統(tǒng)的金屬材料，在汽車(chē)上得到了應(yīng)用。其中汽車(chē)用復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)中越來(lái)越得到廣泛的重視和應(yīng)用，而且有著一定的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前景。樹(shù)脂在固化成形時(shí)一般需要添加填充物以增加其強(qiáng)度和韌性，除了粉末，以纖維材料作為增強(qiáng)體形成復(fù)合材料是較為常用的方法。車(chē)用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類(lèi)型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

• ?碳纖維熱塑性預(yù)浸料

  碳纖維熱塑性預(yù)浸料。近幾年，熱塑性預(yù)浸料及其復(fù)合材料迅猛發(fā)展，與熱固性預(yù)浸料相比，熱塑性預(yù)浸料*冷庫(kù)倉(cāng)存與運(yùn)輸，后續(xù)成型工藝高效且方便，材料的韌性大，抗沖擊性能好，尤其可再生利用，符合節(jié)能減排綠色環(huán)保趨勢(shì)。但熱塑性預(yù)浸料存在的較大問(wèn)題主要有4 個(gè)：一是熱塑性樹(shù)脂的高粘度導(dǎo)致與纖維的浸潤(rùn)非常困難；二是還沒(méi)有合適的低成本、高效率和能保證質(zhì)量的預(yù)浸料制備方法與裝備；三是高性能熱塑性樹(shù)脂成型溫度在35

• 如何降低熱壓罐成本？

  如何降低熱壓罐成本？ 熱壓罐成型是指將單層預(yù)浸料按預(yù)定方向鋪疊成的復(fù)合材料坯料,放在熱壓罐內(nèi),在一定溫度和壓力下完成固化過(guò)程的工藝方法。熱壓罐是一種能承受和調(diào)控定溫度、壓力范圍的**壓力容器。坯料被鋪放在附在有脫模劑（或脫模布）的模具表面,鋪上透氣氈并密封于 真空袋內(nèi),再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空,除去空氣揮發(fā)物,然后按不同樹(shù)脂的固化特性升溫、加壓、固化。 至于如何降低熱壓罐成型成本？國(guó)

• 復(fù)合材料六大特點(diǎn)

  復(fù)合材料六大特點(diǎn) 1）比強(qiáng)度與比模量高。比強(qiáng)度、比模量是指材料的強(qiáng)度和模量與密度之比，比強(qiáng)度越高，零件自重越小；比模量越高，零件的剛性越大。 2）纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中的纖維與基體間的界面能夠有效地阻止疲勞裂紋的擴(kuò)展，外加載荷由增強(qiáng)纖維承擔(dān)。大多數(shù)金屬材料的疲勞強(qiáng)度極限是其拉伸強(qiáng)度的30％～50％，而復(fù)合材料則可達(dá)到60％～80％。 3）在熱塑性塑料中摻入少量的短切碳纖維可大大地提高它的耐磨性，其增加