汽車成員電池改用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰設(shè)備生產(chǎn)廠家給大家提個(gè)醒

時(shí)間：2023-04-12作者：上海勃俊自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：159

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  詞條說明

• 碳酸鋰價(jià)格暴跌，下游企業(yè)該何去何從

  4月12日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)下跌3500元/噸，至19.9萬元/噸，正式跌破20萬元關(guān)口；工業(yè)級(jí)碳酸鋰下跌3500元/噸，已至16.65萬元/噸。這一價(jià)格較去年11月的歷史高點(diǎn)已下跌接近七成，過去一個(gè)月的跌幅已達(dá)到44%。針對(duì)以上數(shù)據(jù)我覺得碳酸鋰價(jià)格的暴跌對(duì)下游的影響很大，這一降價(jià)的趨勢(shì)對(duì)于行業(yè)內(nèi)的下游企業(yè)來說是一種利好，有利于它們成本變低，提高生產(chǎn)效益。由于過去幾年間鋰電池產(chǎn)業(yè)

• 鋰價(jià)上漲 電池回收前景如何

  碳酸鋰價(jià)格的連續(xù)上漲，已經(jīng)在中下游市場(chǎng)引發(fā)連鎖反應(yīng)。而在動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，較直接的影響就是帶動(dòng)相關(guān)電池廢料價(jià)格的急劇攀升。在電池回收端，電池廢料價(jià)格主要由鋰、鎳、鈷等材料價(jià)格決定，在鎳、鈷等其他原材料價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的情況下，碳酸鋰價(jià)格走向直接影響廢料價(jià)格走向。而目**般電池的生產(chǎn)方法是通過化學(xué)合成的方式制備，這些化學(xué)材料通常具有高毒性和難以降解等缺點(diǎn)，給環(huán)境和人體帶來潛在的危害。而回收廢舊鋰電池，可

• 歐洲宣布禁止燃油車，窯爐外軌線廠家笑了

  歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡通過了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。雖然此事還未完全落實(shí),但至少意味著未來新能源電車汽車市場(chǎng)會(huì)擴(kuò)大,不過為啥這會(huì)讓窯爐外軌線廠家喜上眉梢呢,原來是因?yàn)楦G爐外軌線是新能源生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),禁止燃油車意味著新能源產(chǎn)能需要擴(kuò)大,配套的產(chǎn)線需要增多,與之配套的窯爐外軌線勢(shì)必會(huì)加大投入，作為專業(yè)的窯爐外軌線廠家怎么能**如此好的機(jī)會(huì)呢。上海勃俊

• 日系電池電池另辟蹊徑，電池市場(chǎng)走向如何

  目前**電池有三大發(fā)展趨勢(shì)，即無負(fù)極電池、磷酸錳鐵鋰電池、同時(shí)采用兩種電池的“雙化學(xué)電池”。而riben在這三個(gè)領(lǐng)域的研究**。過去早期的電池市場(chǎng)，riben曾經(jīng)憑借自身技術(shù)占據(jù)**大部分市場(chǎng)，不過目前已經(jīng)被中國和韓國趕**，因?yàn)閞iben現(xiàn)階段主要精力都在全固態(tài)鋰電池技術(shù)上，并且保持了技術(shù)的良好地位。一旦全固態(tài)鋰電池實(shí)現(xiàn)商用，液態(tài)鋰電池便存在被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，riben電池產(chǎn)業(yè)也可借此機(jī)會(huì)再次實(shí)現(xiàn)