萬向節軸承的磨損因素有哪些及注意點

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

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IKO進口軸承高速旋轉時需要注意的事項
??? 軸承的轉速主要受到軸承內部的摩擦發熱引起的溫升的限制，當轉速**過某一界限后，軸承會因燒傷等而不能繼續旋轉。軸承的極限轉速是指不產生導致燒傷的摩擦發熱并可連續旋轉的界限值。因此，軸承的極限轉速取決于軸承的類型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質和量、保持架的材料和型式、負荷條件等各種因素。 ??? IKO進口軸承在高速旋轉、尤
沖壓軸承與滑動軸承的區別
沖**承和滑動軸承的區別**表象在結構上，沖**承是靠沖壓體的轉動來支撐轉動軸的，而接觸部位是一個點，沖壓體越多，接觸點就越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，沖**承的運動方式是沖壓；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就*不相同。 ? 昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關產品的銷售公司。公司創業至今十幾年來，在全體員
FAG軸承的潤滑脂的相似粘度
? ? ??? FAG軸承潤滑脂的相似粘度也隨溫度的上升而下降，但是較力緩慢，僅為基礎油的幾百分之一或幾千分之一。因為潤滑脂流動時的阻力，有一部分是由骨架結構強度決定的，而骨架結構受溫度的影響較小，所以，潤滑脂的粘-溫特性比潤滑油好。 ??? ??? —般來說，FAG軸承潤滑脂在使用溫度
日本NSK軸承非正常磨耗知識
1、NSK軸承潤滑油的稀釋。 2、加速材質的疲勞，硬度下降。由于以上原因，而進一步形成惡性循環，加速過熱而使軸承燒損。嚴重的軸承內圈位移，滾動體失圓，沖撞生熱，較終熔接在一起。因此在線上運行時，如發現NSK軸承嚴重發熱、冒煙時，不要停車，而應維持運行到前方站，因為此刻過熱軸承處于熔化狀態，一旦停車冷卻后就再不能行走，堵塞正線。日本NSK非正常磨耗導致的結果: ? NSK軸承運行一段