烏茲別克斯坦(塔什干)商用車展 &汽配展GF

時間：2024-11-07作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：80

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  詞條說明

• 適配于康明斯ISF3.8發(fā)動機(jī)共軌噴油器廠家

  如圖為博世電控高壓共軌結(jié)構(gòu)圖這其中包括：機(jī)油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機(jī)位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機(jī)所必備傳感器。 ● 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以下例圖為五十鈴4HK1系列發(fā)動機(jī)的傳感器結(jié)構(gòu)：磁脈沖式功用：轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號以便ECU計算循環(huán)供油量，還可

• 2024下半年國外汽車配件及售后服務(wù)展覽會GF

  相對于汽油機(jī)而言，國內(nèi)在電控柴油機(jī)方面與國外差距相對較小。這得益于兩方面原因：一是我國原有柴油機(jī)使用車輛大都具有自主，二是我國柴油機(jī)使用車輛的舒適性要求不高，價格低廉，國外公司與中國企業(yè)競爭不占優(yōu)勢。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，柴油機(jī)采用電控噴射系統(tǒng)。目前國內(nèi)柴油電控系統(tǒng)主要有共軌、單體泵等，和國外技術(shù)比，雖然還不具備對等的實(shí)力，但發(fā)展勢頭良好。如無錫油泵油嘴研究所研發(fā)的共軌系統(tǒng)已在無錫公交使用，同時國內(nèi)

• 適配于豐田1VD-FTV 4.5L V8 電裝共軌噴油器廠家

  高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在由高壓油泵、共軌管、壓力傳感器、電子控制單元(ECU)和共軌噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，其供油方式是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過電子控制單元 (ECU)對公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，它能對氣缸進(jìn)行定時、定量精準(zhǔn)噴油，這樣可以大幅度

• 土耳其法蘭克福汽配展 Automechanika IstanbulGF

  噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功用是其重要的，它直接關(guān)系到柴油機(jī)的性能和運(yùn)行效率。這一機(jī)構(gòu)的主要功用可以歸納為以下幾點(diǎn)：一、適應(yīng)發(fā)動機(jī)工況需求噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主要功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況要求，靈活地調(diào)節(jié)供油量。發(fā)動機(jī)在不同工況下，如啟動、怠速、加速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)等，對燃油的需求量是不同的。通過這一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以確保發(fā)動機(jī)在不同工況下都能獲得適量的燃油，從而保證其正常運(yùn)行和性能。二、提高燃油經(jīng)濟(jì)性通過調(diào)