上海汽配展-法蘭克福汽車用品及改裝展GF

時(shí)間：2024-11-07作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：105

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

• 詞條

  詞條說明

• 高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)配件廠家387-9427

  共軌系統(tǒng)將燃油壓力產(chǎn)生和燃油噴射分離開來，如果把單體泵柴油噴射技術(shù)比做柴油技術(shù)的的話，那共軌就可以稱作“反叛”了，因?yàn)樗畴x了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)而近似于順序汽油噴射系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)開辟了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放和噪音的新途徑 。由于其強(qiáng)大的技術(shù)潛力，各制造商已經(jīng)把目光定在了共軌系統(tǒng)第3代——壓電式(piezo)共軌系統(tǒng)，壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確的噴射控制。沒有了回油管，在結(jié)構(gòu)上更簡單。壓力從

• 適配于豐田1VD-FTV 4.5L V8 電裝共軌噴油器廠家

  高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)是指在由高壓油泵、共軌管、壓力傳感器、電子控制單元(ECU)和共軌噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，其供油方式是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過電子控制單元 (ECU)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，高壓油管壓力(Pressure)大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，它能對(duì)氣缸進(jìn)行定時(shí)、定量精準(zhǔn)噴油，這樣可以大幅度

• 適配于電噴博世120共軌噴油器閥組件廠家

  20世紀(jì)80年代后，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，很多柴油機(jī)制造商把電子控制技術(shù)用在控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，用以提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能，滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用電子控制方式將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，同樣可以實(shí)現(xiàn)“三次排放”的標(biāo)準(zhǔn)。如果加上尾氣后處理技術(shù)，電控高壓油泵式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)械式噴油器目前最高可以滿足“四次排放”標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流要實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能與環(huán)保，

• 適配于康明斯高壓共軌燃油系統(tǒng)配件廠家

  高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道，它應(yīng)有足夠的燃油流量減小燃油流動(dòng)時(shí)的壓降，并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動(dòng)較小，能承受高壓燃油的沖擊作用，且起動(dòng)時(shí)共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應(yīng)盡量相等，使柴油機(jī)每一個(gè)噴油器有相同的噴油壓力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應(yīng)盡可能短，使從共軌到噴油嘴的壓力損失最小。BOSCH公司的高壓油管的外經(jīng)為6mm，內(nèi)徑為2.4mm，日本電裝公