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柴油發電機組曲柄連桿機構常見的異常響聲有活塞敲缸響、活塞環響、活塞銷響、連桿軸承響、曲軸軸承響和拉缸響等。今天我們就來介紹柴油發電機組活塞敲缸響的特點。通常,活塞敲缸異響發生的部位在柴油發電機組氣缸的上部,一般是在活塞做功沖程開始的瞬間,活塞在氣缸內擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生的,其響聲有以下特點:柴油發電機組在怠速運轉時,響聲類似小錘敲擊,是有節奏的"嗒嗒嗒"聲,明顯而清晰。敲
柴油發電機在運用過程中會呈現各種毛病,其現象多種多樣,形成毛病原因也十分復雜。一種毛病能夠表現為一種或多種異常現象,一種異常現象也或許是一種或多種毛病原因形成。判別毛病要有整體性,排除毛病要有全 面性:進行毛病檢修作業是一項系統工程,要把柴油機看成一個整體(一個系統),關于各個系統、機構或零部件的毛病不能孤登時對待,要考慮對其余系統的影響及自身所遭到的影響,從而以整體觀念來剖析排除毛病。查找毛病應
新柴油發電機的磨合期注意事項新購買新柴油發電機組或者經過一番大修后,必須經過一段時間的磨合才能止常使用。這是因為柴油發電機裝配過程中更換新零件較多,而新裝配的零件表面又比較粗糙,再加上裝配質量有人為因素,往往導致新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成止常的配合間隙,所以新裝配的柴油機必須經過一段時間的磨合后才能正常運轉。1、發電機冷磨合柴油發電機可以先不起動,而用蓄電池或人工撬動柴油發電機飛輪的
發電機電子調速器與機械調速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調速彈簧的作用力。現有的電子調速系統都采用永磁單柱電磁感應式轉速傳感器(MPS)該傳感器安裝在發動機的曲軸齒輪旁,傳感器觸頭與齒輪齒**之間只有非常小的氣隙。? ?當發電機齒輪上的個齒經過傳感器的觸頭時,轉速傳感器的磁場受到干擾,因而在傳感器中就產生了與發動機轉速相對的交流電壓脈沖信號。該交流電壓信號被輸送車載計算
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