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霍爾電流傳感器基礎動力電池組作為新能源電動汽車上單獨的功能電氣設備模塊,必須具有完整的控制和維護功能,需要定期向車輛控制器報告工作情況、電流工作電壓等基本電路參數測量。實施電流測量,關鍵是收集控制電路的總電流。電池組電氣控制系統周圍神經的每個鋰電池都不能準確掌握實際工作中的電流。電流測量的常見傳感器是分路器,另一種是霍爾電流傳感器。霍爾電流傳感器屬于一種利用電磁感應特性檢測電流的傳感器。1磁電流傳
摘要:目前我國建筑能耗約占社會總能耗的百分之三十三,其中公共建筑高耗能問題日益**;向公共樓宇業主提供實時的能耗數據與分析,有助于提高業主的節能意識和管理決策。本文設計了具有實時能耗監測、能耗分析、能耗反饋、能耗新聞等功能的公共建筑能耗在線系統,**基于VUE開發,后端基于JAVA開發的應用技術實現系統的多平臺兼容。為樓宇業主提供了一款可隨時隨地查看樓宇能耗動態、查看能耗管理效果、掌握能耗政策動態
在發電、變電、輸電、配電和用電的線路中電流大小懸殊,從幾安到幾萬安都有。為便于測量、保護和控制需要轉換為比較統一的電流,另外線路上的電壓一般都比較高如直接測量是非常危險的。電流互感器就起到電流變換和電氣隔離作用。對于指針式的電流表,電流互感器的二次電流大多數是安培級的(如5A等)。對于數字化儀表,采樣的信號一般為毫安級(0-5V、4-20mA等)。微型電流互感器二次電流為毫安級,主要起大互感器與采
使用原則1)電流互感器的接線應遵守串聯原則:即一次繞阻應與被測電路串聯,而二次繞阻則與所有儀表負載電流互感器串聯2)按被測電流大小,選擇合適的變比,否則誤差將增大。同時,二次側一端必須接地,以防絕緣一旦損壞時,一次側高壓竄入二次低壓側,造成人身和設備事故3)二次側**不允許開路,因一旦開路,一次側電流I1全部成為磁化電流,引起φm和E2驟增,造成鐵心過度飽和磁化,發熱嚴重乃至燒毀線圈;同時,磁路過
公司名: 安科瑞電氣股份有限公司
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