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1月上旬國內建筑鋼材市場震蕩回落,其*東及南方市場跌勢加劇,各地雨雪天氣阻礙成交釋放,各鋼企無奈下調降低風險。隨著氣溫的持續走低,現貨成交越顯乏 力,商家讓利出貨意愿較強,多積極下調出貨,北方由于成交基本慘淡,價格調整意愿弱,價格跌幅小,而隨著南北方價差擴大,北方資源大量南下,導致華南市場 跌勢加大。 中旬國內建筑鋼材市場價格先跌后漲。隨著原材料及期螺回升,成品材續跌意愿不強,部分冬儲操作漸顯
報告顯示,從主要分項指數看,生產指數下降至收縮區間,新訂單指數下降但仍處在擴張區間,新出口訂單指數、產成品庫存指數均小幅下降,原材料庫存指數上升至 擴張區間。這顯示出受春節假期、環保限產和天氣因素等影響,2月份鋼鐵行業經營活動趨于收縮,鋼廠生產和終端需求均有所縮減。不過,鋼鐵企業訂單組織良 好,企業庫存壓力不大,行業供需整體形勢依然向好。 2月份鋼鐵行業生產指數為45.4%,環比下降6.5%。報
體來說,周末鋼坯先落后漲,周一早盤報價3700元,總體說來10月底11月初市場行情較為震蕩,而周一期貨開 市,高開低走,下游需求持續低迷,貿易商心態偏于悲觀,價格小幅松動。周二開盤,期貨鋼坯價格持續走低,悲觀情緒繼續發酵,國內價格也持續走弱。周三,俗 話說,“久跌必漲”,在天津和唐山地區環保再加碼的影響下,鋼坯價格試探上漲,市場心態整體好轉,但鋼市基本面仍未改變,市場需求仍表現不佳。因此,環保
庫存上看,Mysteel統計數據顯示,截至10月27日,全國45個主要港口友發消防管環保限產升級加碼,京唐與曹妃甸兩港疏港量繼續下滑且庫存增加尤為明顯。 瑞達期貨表示,鐵礦石發貨仍處于高位水平,隨著港口壓港情況的進一步緩解,港口庫存有繼續增加趨勢,而需求端鋼廠高爐開工率承壓,隨著后期環保力度的擴大, 需求難有較好表現。在日耗不斷下降的過程中,鋼廠進口礦可用天數不斷增加,因而鋼廠難以形成集中性補庫
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