圓柱形電芯和軟包電芯哪個比較適合電動汽車

時間：2021-03-04

作者：廣東聯(lián)動新能源有限公司

詞條
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如何提高鋰電池廠家的實力？
競爭能夠推動社會行業(yè)的發(fā)展，而這個時候就不得不考慮各種不同因素對一個行業(yè)的影響。大家都知道現(xiàn)在社會是一個競爭性的社會，就拿現(xiàn)在的深圳鋰電池廠家來說可以說是很普遍的行業(yè)了，但是要是現(xiàn)在這個社會上能夠有所較好的發(fā)展，就要考慮到什么因素對鋰電池廠家才是較為重要的因素，清楚了這些才能較好地發(fā)展鋰電池廠家。首先，人才是重中之重。雖然現(xiàn)在是一個機械性社會，很多生產都離不開機械的幫助，但是無論什么時候都是離不開
服務意識對鋰電池廠家的發(fā)展有沒有影響？
不說大家也知道現(xiàn)在是社會主義市場經(jīng)濟，所以競爭是其中的較大亮點，所以大家都在使用不同的方式去增強自己的實力，想要以這種方式去占據(jù)市場很大的地位，很多廠家都會想著很多種方式，例如提高自身實力、提高性價比等等，當然服務意識也是其中之一。那么提高服務意識對鋰電池廠家有沒有好處呢?其實說到提高服務意識對鋰電池廠家有沒有好處，事實上是不需要用太多的言語去提及，因為不用說大家都知道是存在很多好處的。現(xiàn)在的社會
關于電池充放電的6大操作誤區(qū)
新電池的激活誤認為：新電池應該用循環(huán)充放電的方式來激活電池的性能。真相是：準確地說上述說法并不是謠傳。鋰電池從出廠到用戶手中存在一個時間差，短則一個月、長則半年。對于時間差較長的電池，其電極材料會鈍化，因此廠商建議初次使用的電池較好進行3~5次完全充放電過程，以便消除電極材料的鈍化，達到較大容量。但通常廠商都沒有注意提醒消費者，這里所說的完全充放電不應該是深度放電，而應該控制在5%~8%既可。否則
鋰電池過充機理及防過充措施
過充是目前鋰電池安全測試中較難通過的一項，因此有必要了解過充機理及目前防過充的措施。NCM+LMO/Gr體系電池過充時的電壓和溫度曲線。在5.4V電壓達到較大，隨后電壓下降，較終引發(fā)熱失控。三元電池過充的電壓和溫度曲線與其十分相似。鋰電池過充時會產生熱量和氣體，熱量包括歐姆熱和副反應產生的熱，其中歐姆熱占主要。過充引發(fā)的電池副反應，首先是過量的鋰嵌入負極，在負極表面會生長鋰枝晶(N/P比會影響鋰枝