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(一) 日常檢查保養 (1) PLC運行狀況檢查,每小時一次。 ① PWR電源正常綠色燈亮。 ② OK運行正常綠色燈亮。 ③ RUN運行模式綠色燈亮。 (2) 柜面外表清潔,每天一次。 (3) 線端連接檢查,每天一次。 (4) 檢查輸入輸出繼電器工作狀況,每天一次。 (5) 急停開關位置檢查,每班一次。 (6) 就地控制柜液位儀顯示數值,與上位機及現場液位儀顯示數值檢查比較,每2小時一次。 (7
?? 車載主控制器的任務是從串口接收控制終端的命令,然后通過CAN總線發送給各個運動單元控制器。其軟件部分由主程序和CAN中斷服務程序組成。主程序中首 先配置了處理器的相關寄存器,并對相關模塊進行了初始化,然后等待傳遞控制終端的命令和下位機發來的位置、速度等參數。 ??? 各個運動單元控制器接收主控制器的運動指令并調制PWM脈寬從而控制無刷直流電動
預防措施: 1)調整好制動器,使制動行程在規定的范圍內,確保制動**。如制動瓦摩擦片的磨損達到磨損極限要及時更換。液壓推桿電機的油質應定期檢查,油臟或變質,應及時更換25號變壓器油。 2)嚴格禁止電工擅自改變電氣線路。起保護作用的欠電流繼電器FA7的電流整定值應符合塔機使用說明書中的規定。如FA7動作,應查明引起FA7動作的原因,**不允許用短接FA7常開觸點的做法掩蓋引起故障的實質。引起FA7
目前汽車碰撞試驗方法有三類:①實車碰撞試驗;②滑車模擬碰撞試驗;⑧臺架試驗。其中實車碰撞試驗和真實汽車碰撞事故情形較為接近,其試驗結果說服力較 強,是綜合評價汽車碰撞安全性能的較基本的方法。其它兩類試驗都是以實車碰撞的結果為基礎,模擬碰撞環境的零部件試驗,但成本相對低些。本文是在文獻 [2]研究的基礎上,利用文獻中所論述的白車身CAE模型,也就是參考車CAE模型,創建基于LS.DYNA的白車身正面
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