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1、數據采集終端應符合下列規定。 1.1 數據采集終端應按規定的通信協議與航標設備、監控服務系統通信。 1.2、數據采集終端采集的主要數據信息應包括航標設備的工作狀態信息、位置信息、環境信息和其他數據信息等,并應滿足下列要求: (1)航標設備的工作狀態信息包括航標位置、工作電壓、工作電流,蓄電池電壓、充電電流、放電電流、日充電電量、日放電電量太陽能電池電壓、充電電流亮滅狀態、燈質、日光|祠值等;
透過摩拜單車來看GPS中光強航空障礙燈是怎樣的,南京徐航帶您來了解: 路邊“撿”到一輛小黃車,打開摩拜APP,掃描解鎖,騎行,達地,即停,一氣呵成。 這就是時下熱門的共享單車。這樣的共享單車正在成為很多人短距離出行和解決最后一公里難題的新選擇。早在共享單車推出之前,很多城市都有城市公共自行車,并且收費還**共享單車。城市公共自行車*1小時一般免費,全天10元封**;共享單車收費:每1時1元-2元。那
說到燈塔,很多人會好奇,燈塔具體是什么,僅僅是一座在夜空中散發熾烈白光的塔座么?燈塔其實是屬于航標燈的一種。為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈,它在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率,達到規定的照射角度和能見距離。航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電
怎樣對太陽能航空障礙燈的光強進行測試,南京徐航給你分析如下: 航空障礙燈是為了提供航行警示作用,讓飛機航行過程能夠有效避開高層建筑物以免出現事故,所以針對不同高度的建筑對燈具的光強要求是不一樣,哪怎樣對太陽能航空障礙燈的光強進行測試? 航空障礙燈的光強是否達到標準是會直接影響到飛行人員的判斷,為了避免事故的發生,合格的太陽能航空障礙燈的發光強度必須滿足障礙燈規范中的光強標準,下面南京徐航給大家分享
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