詞條
詞條說(shuō)明
廣東WJ-3型彈條一型鐵路彈條生產(chǎn)工廠 4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo) 確認(rèn)軌距和軌向合適后用扭矩可控的扳手或機(jī)具以300~350N·m扭矩?cái)Q緊錨固螺栓 重軌鐵路扣件,包括軌枕1,軌枕1的內(nèi)部固定鑲嵌有預(yù)埋套管2,預(yù)埋套管2的內(nèi)部設(shè)有下鎖緊機(jī)構(gòu)3,下鎖緊機(jī)構(gòu)3的上方設(shè)有上鎖緊機(jī)構(gòu)5,上鎖緊機(jī)構(gòu)5和軌枕1的夾縫中設(shè)有彈條9,彈條9的下方設(shè)有尼龍軌
江西碼頭軌道壓板M8型軌道扣板定制生產(chǎn) 轍跟螺栓,系半圓頭頸螺栓,方頸卡在軌撐或鋼軌墊圈的方孔內(nèi),起防止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的作用反正是多地方都有用到螺栓的 鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類(lèi)型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱(chēng)中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為:彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。 作為支持扣件上述功能的基本條件
斯里蘭卡U形鋼制枕木生產(chǎn)工廠 3.扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)方式:1)錨入螺栓式荷蘭無(wú)砟軌道扣件和德國(guó)VOSSLOH336型扣件與基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)方式均為錨入螺栓式 由于60kg/m鋼軌主要用于鐵路干線因此采用了比“75”型道岔較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 還有焊接用的螺柱,一頭有螺紋一頭沒(méi),可以焊在零件上,另一邊直接擰螺母 整體道床Ⅰ型扣件有擋肩不分開(kāi)式彈性扣件,適用于直線和半徑>1200m的曲線地段的整體道床,本扣件采
湖南柔性軌道壓板 道岔壓板定制 馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差,強(qiáng)度高,耐磨性好。C1,C2,C4鐵素體不銹鋼。18%Cr鐓鍛性較好,耐腐蝕性強(qiáng)于馬氏體。目前市場(chǎng)上進(jìn)口材料主要是日本產(chǎn)品。按級(jí)別主要分SUS302、SUS304、SUS316。5.2導(dǎo)向銷(xiāo)根部R15圓弧及兩側(cè)各15mm范圍內(nèi)須探傷檢查,裂紋時(shí)換,該處不允許焊修。 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三
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