橋梁在線監(jiān)測類型分析

時(shí)間：2019-04-22作者：江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司瀏覽：153

江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司專注于應(yīng)變測試,應(yīng)力應(yīng)變測試,振動測試等

• 詞條

  詞條說明

• 關(guān)于19年3月成都-舉辦“旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備振動監(jiān)測及障診斷技術(shù)”研修班

  各相關(guān)單位： 振動是旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中常見的故障，大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械如風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等設(shè)備，是石油、化工、冶金、造紙、航天及電力等現(xiàn)代重要生產(chǎn)部門中的關(guān)鍵生產(chǎn)工具，對這些設(shè)備開展振動監(jiān)測與故障診斷工作，對企業(yè)**設(shè)備安全，防止突發(fā)故障，保證設(shè)備精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)施狀態(tài)維修，節(jié)約維修費(fèi)用等具有重要意義。2019年3月27--30日在成都市舉辦“旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備振動監(jiān)測、分析及故障診斷技術(shù)”

• 橋梁在線監(jiān)測類型分析

  橋梁結(jié)構(gòu)安全是保證橋梁安全運(yùn)營的重要前提，隨著我國大跨度橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁的安全性越來越為社會各界所關(guān)注，橋梁結(jié)構(gòu)的安全檢測一般包括以下兩個(gè)方面。 橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)監(jiān)測 橋梁結(jié)構(gòu)在線監(jiān)測分為連續(xù)監(jiān)測和定期監(jiān)測兩種，主要監(jiān)測內(nèi)容包括表面形貌監(jiān)測、強(qiáng)度監(jiān)測、性能趨向監(jiān)測、溫度監(jiān)測、聲學(xué)監(jiān)測和振動監(jiān)測等，對于不同的監(jiān)測對象，受其工作性能控制因素的不同，橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測的物理參數(shù)也各不相同，其中振動和噪聲

• 典型故障，振動分析儀最高分析頻率設(shè)定值參考

  1.轉(zhuǎn)子不平衡: 較高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：400Hz. 2.不對中: 較高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz. 3.機(jī)械松動: 較高分析頻率,低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz. 4.轉(zhuǎn)子或軸裂紋: 較高分析頻率;低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速：1000Hz. 5.動**承間隙過大: 較高分析頻率：低轉(zhuǎn)速：200Hz;高轉(zhuǎn)速： 1000Hz. 6.油膜振蕩: 較

• 汽車模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力和PSD應(yīng)力

  1、引言 在汽車結(jié)構(gòu)CAE分析中，模態(tài)分析、頻響分析和隨機(jī)響應(yīng)分析都是常見的分析項(xiàng)，這些分析項(xiàng)在主機(jī)廠都是被劃分到NVH領(lǐng)域，而NVH工程師主要關(guān)心的是加速度和位移響應(yīng)，不太關(guān)心應(yīng)力。所以文獻(xiàn)資料中對模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力、和PSD應(yīng)力的介紹非常少。 近幾年來，基于道路譜的整車結(jié)構(gòu)疲勞分析已經(jīng)開始從準(zhǔn)靜態(tài)多通道法轉(zhuǎn)換到模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)法，頻域內(nèi)的強(qiáng)度和疲勞分析也已大量應(yīng)用。實(shí)施這些動態(tài)的強(qiáng)度疲勞分析必然要