雙列角接觸球軸承與單列角接觸球軸承

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

詞條
詞條說明
IKO組合軸承損傷程度的觀察判斷
通過組合軸承的故障和劣化，性能狀態參數來判斷和預測IKO軸承的**性和使用性能，對異常情況的部位，原因和危險程度進行識別和判斷，決定修復和改善方法的綜合性技術。因此，軸承的故障診斷技術不是單純的故障檢測（或監測）技術，也不是單純的點檢儀表化。正確、迅速、有效地采集信號，數據處理，人工或自動識別和判斷。觀察判斷法如下：軸承若得到良好的潤滑并且沒有雜物及濕氣進入，表明IKO軸承的油封沒有磨損，如果
INA軸承的故障識別方法
??? 不通過拆卸檢查，即可識別或預測運轉中的INA軸承有無故障，對提高生產率和經濟性是十分重要的。主要的識別方法如下： 1）通過聲音進行識別通過聲音進行識別需要有豐富的經驗。**經過充分的訓練達到能夠識別軸承聲音與非軸承聲音。為此，應盡量由專人來進行這項工作。用聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。 2）通過工作溫度進行識別該方法屬比較識別法
KOYO汽車軸承使用中需要注意的事項
使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯合負荷，通常以兩套的KOYO軸承配對使用，主要應于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。允許轉速：在安裝正確、潤滑良好的環境下，允許為的汽車軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉速為較宜。允許傾斜角：汽車軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過2′。允許溫度：在承受正常的載荷，
密封圈的轂型INA滾針軸承
?? INA進口軸承中帶密封圈的轂型滾針軸承的厚度與自動變速箱滑動類的INA軸承相同。由于厚度與滑動INA軸承相同，并可實現與滑動軸承同等以上水平的油路及油量控制，因此本類的INA軸承能夠替代滑動INA軸承。 ?? 帶密封圈的轂型滾針軸承采用密封圈僅厚0.85mm的薄壁設計，從而將INA軸承截面的厚度從原來的3~3.5mm減小到了1.5mm。薄型密封圈優化