Q355B鋼結構支管與鑄鋼節點焊接

時間：2024-06-12作者：吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司瀏覽：160

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• 詞條

  詞條說明

• 金屬鑄件與鍛件的區別有哪些？

  金屬鑄件與鍛件的區別有哪些？鍛造和鑄造是**金屬鍛件處理的兩種常用工藝，可能很多人還不明白什么是鍛件？什么是鑄件？鍛件和鑄件區別有哪些？鍛件和鑄件的有關區別有哪些？一、什么是鍛件？金屬鍛件主要是指通過對金屬坯料進行鍛造變形而得到的鍛件工件或者毛坯，對金屬工件或坯料施加外部壓力，使其發生塑性變形，改變其相關機械性能。鍛件鍛造根據坯料在加工時溫度的差別，可分為冷鍛溫度以及熱鍛溫度。其中熱鍛一般是指在高

• 常見空間結構節點鑄鋼件

  鑄鋼節點用較簡單的話來描述就是：鋼結構制造過程中，部分節點部位相貫較多，焊接不方便并且應力大，或者無法通過焊接得到需要的形狀，因此采用鑄鋼節點形式做出，可以做任意形狀，焊接方便。1．由于鋼管相貫處直接鑄造成型，使鋼結構受力較加合理，整體結構較加穩定，克服了大量集中焊接造成的應力對整體結構帶來的不利影響。2．鑄鋼節點去掉了節點球，使鋼結構較加簡潔、流暢，能夠充分表達建筑師的設計思想。3．鑄鋼節點可以

• 鑄鋼節點深化設計原則

  鑄鋼節點的有限元分析宜采用實體單元。在鑄鋼節點與構件連接處、鑄鋼節點內外表面拐角處等易于產生應力集中的部位，實體單元的較大變長不應大于該處較薄厚壁，其余部位的單元尺寸可適當增大，但單元尺寸變化宜平緩。（個人建議沿圓管壁厚方向，至少剖分3個以上單元）鑄鋼節點試驗的破壞承載力不小于荷載設計值的2倍，彈塑性有限元分析所得的極限承載力不小于荷載設計值的3倍。鑄鋼節點承載力應按承載力極限狀態計算。承載能力較

• 徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點

  徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點是近年來國內具代表性的鋼結構工程之一。該節點通過復雜的結構設計和材料冶金技術創新，實現了節點承載能力的大幅提升，同時優化了工程成本和工期。本文將對該節點進行綜述研究。徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節點是一種新型的鋼結構連接方式。該節點是KK型鋼箱梁斜撐節點的一種拓展，具有強度高、標準化生產、可預測性強等特點。其結構由無縫鋼