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詞條說明
發動機的缸體周圍和缸蓋中都加工有冷卻水套,并且缸體和缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內不斷循環,帶走部分熱量,對缸體和缸蓋起冷卻作用。現代汽車上基本都采用水冷多缸發動機,對于多缸發動機,氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點,對發動機機體的剛度和強度也有影響,并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,缸體還可以分成單列式、V型和對置式三種。
調速器是柴油機的一個轉速控制機構。柴油機在一定的轉速下穩定運行的條件是其輸出功率必須與外界負荷相平衡,而外界負荷變化必將引起柴油機轉速的相應變化。柴油機的輸出功率直接與噴油泵送入氣缸的燃油量有關;如果噴油泵供油量保持不變,那么外界負荷減小時轉速就會升高;外界負荷增加時.轉速就會降低。調速器的作用是當柴油機轉速降低時自動增加噴油泵的供油量;轉速升高時自動減少噴油泵的供油量,使噴油泵的供油量始終保持
機體的構造與氣缸排列形式、氣缸結構形式和曲軸箱結構形式有關。氣缸排列形式有3種:直列式、V型和水平對置式。氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而較易磨損。為了提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式也有3種,即無氣缸套式、干氣缸套式和濕氣缸套式。
燃氣發電機組、天然氣發電機組、大型發電機組、山東重能動力有限公司
天然氣發電機組是以天然氣等高熱值氣體為燃料的點火式氣體機。在非增壓機型的基礎上增加了增壓系統和中冷系統,冷卻系統采用高低溫循環分開的方式,高溫循環冷卻氣缸、機體、氣缸蓋等高溫部件,低溫循環冷卻增壓后的燃氣、空氣以及油冷器。 燃氣、機油和冷卻液的選用: 在天然氣發電機組發動機使用前,應根據具體使用的環境和條件,選用適當規格的天然氣、機油和冷卻液。選用恰當與否,對天然氣發電機組的發動機的性能和使用壽
公司名: 山東重能動力有限公司
聯系人: 王經理
電 話: 0536-2133060
手 機: 18353651232
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地 址: 山東濰坊青州市青州市經濟開發區昭德北路2799號
郵 編: 262500
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