柴油發(fā)電機(jī)組電壓和頻率不穩(wěn)定故障分析

時(shí)間：2021-11-09作者：山東榮升機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：989

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  發(fā)電機(jī)夏天功率下降的因素是什么夏天的氣溫很高而且空氣中的濕度也很大，夏天的這種天氣容易給發(fā)電機(jī)的工作造成一些的不良因數(shù)，比如在夏天發(fā)電機(jī)工作時(shí)吸進(jìn)的一定量的空氣中的氧氣會(huì)比平時(shí)少，這樣，就容易導(dǎo)致燃油的燃燒量減低從而影響功率。而且夏天的氣溫高水溫也容易變高，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的散熱效果有所下降，功率也跟著受到一定的影響。并且夏天的空氣里濕度比較大，會(huì)影響發(fā)電機(jī)空濾的進(jìn)氣量這樣也會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的功率下降。其

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  柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障產(chǎn)生的原因是什么柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而熔接拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面**負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由

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