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現在發電機組上用的充電發電機組均采用硅整流發電機組,為了保證其正常工作,必須正確保養和維護。每種型號的充電發電機組必須與相應的繼電調節器和蓄電池配合使用,接線應正確、 牢固,尤其是正、負極切不可接錯,否則將損壞發電機組和調節器。充電發電機組運行時,不許用螺絲刀等金屬物將正極與機殼或負極短接,以觀察有否火花來判斷發電機組是否發電,否則容易將元件燒壞。充電發電機組每使用1000小時后,前、后軸承應換潤
發電機組加熱干燥時的注意事項發電機組加熱干燥應在清潔的空氣中進行,干燥前用壓縮空氣將發電機組吹拂干凈。若繞組潮濕嚴重,則需先用熱風法進行干燥,經一定時間干燥后,再帶負荷干燥,以免絕緣被擊穿。干燥時,應多放些溫度計,分布在發電機組的各部分,以便掌握各部分的溫度,防止局部過熱。加熱應緩慢進行,以免線圈內部的潮氣驟然蒸發而發生絕緣損傷。若干燥溫度達不到要求的溫度時,可在略低的溫度下進行干燥,只是時間應適
簡述柴油發電機大修后進行磨合的操作要知道柴油發電機大修裝配過程中更換新零件較多,而新裝配的零件表面又比較粗糙,往往導致新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙,只能磨合后才能正常運行。冷磨合:柴油發電機可以不進行起動,而用蓄電池或人工撬動柴油發電機飛輪的方法使柴油發電機運轉。在冷磨合后,柴油發電機要把油底殼內的潤滑油全部放凈,并用清洗油進行清洗。熱磨合:應先在無負載的情況下進行磨合,
柴油發電機組拉缸故障產生的原因是什么柴油發電機組拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質點扯斷。柴油發電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求,活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸
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