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轉速是柴油發電機組較基本、較重要的參數之一,起動時的點火轉速、運行中的轉速調整、**速時的泊車保護、甚至負荷的大小也能從轉速的大小上得到體現,因此轉速測定是柴油發電機監控保護的基礎。 一般柴油機中轉速的丈量有二處,一是主機轉速的丈量,二是渦輪增壓器轉速的丈量。柴油發電機組轉速保護系統優缺點這套系統具有很大的長處,尤其是**速系統具有多重保護功能。它的傳感器(測速探頭)和被丈量的旋轉物體沒有直接接觸,所
第一步:檢查發電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現象,并用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。第二步:將鑰匙門打倒“開”位置,但不要起動發動機,此時用電壓表測量D+點有無電壓,并觀察充電指示燈是否明亮。第三步:起動發動機,用電壓表測量發動機B+點電壓,應達到如下數值第四步:打開部分負載,如車燈第五步:打開空調、車燈等主要電器進行到第三步時,發電機沒有電壓輸出,可采取如下辦法檢查,對于有產生激磁D+
汽車發電機怎樣維修一、交流發電機的分類1.按總體結構分類 (1)普通交流發電機:無特殊裝置,無特殊功能的汽車交流發電機,稱為普通交流發電機。如東風E Q1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。(2)整體式交流發電機:即內裝電子調節器的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔納轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機 (3)無刷交流發電機:即沒有電刷和集電環(滑環)的交流發電機。如東風E Q2102
1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環密封不嚴,產生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內不能產生高溫,柴油便燃燒
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