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破碎機破碎堵料跳停的主要原因是破碎機下腔體中積料太多排不出,**住動錐,造成電動機過載跳停。通常有兩種情況造成跳停:**種是破碎機產量高,板式輸送機來不及拉走;*二種是下游設備跳停,破碎機繼續破碎。這種情況一量發生,要 將破碎腔內的物料全部理出來才能繼續開機,費時費力,一般較少都要3~4小時才能完成。 為了防止堵料,使用通過聲光指示器方式直接指示倒料。由于破碎機下重型式輸送機的運行電流與下腔體內的
銀山鉛鋅礦選廠鉛鋅碎礦車間1990年投產。選廠共有兩臺圓錐破碎機,一臺為PYB1750,一臺為PYD2200。它們擔負著鉛鋅礦石的中細破碎任務,為整套系統的咽喉設備。自開車以來,兩臺圓錐破碎機錐套使用始終很不正常,且全部因出現裂紋而被迫更換。 錐套材質為ZQSn10—5,價格昂貴,頻繁更換不僅使得維修成本上升,而且嚴重地影響了生產。錐套裂紋全發生在上口,共有以下4種情況: (1)錐套上口靠空偏心
粉末涂料是指具有特殊功能、提供特種用途的表面涂裝材料。它不僅可以起到傳統的保護和裝飾等作用,還賦予材料各種特殊功能,主要包括絕緣、導電、防污、耐熱、阻燃、防輻射等多種功能。粉末涂料是一種新型的不含溶劑**固體粉末狀涂料。具有無溶劑、無污染、可回收、環保、節省能源和資源、減輕勞動強度和涂膜機械強度高等特點。 自20世紀70年代初粉末涂料問世以來,粉末涂料因*不含溶劑,可以全部轉化成涂膜,涂裝
公路鐵路作為地區基礎設施建設的重要項目之一,今年,地區通過對鐵路公路建設投資計劃進一步調整,鐵路公路固定資產投資計劃也大幅提升。這些都促進了今年我國鐵路公路建設的進程。鐵路和公路的建設,需要大量的砂石骨料。而砂石骨料的生產就離不開破碎設備。因此,鐵路、公路的建設與破碎機行業息息相關。破碎機行業發展了,就能滿足鐵路、公路對項目施工設備的需要。這對破碎機企業來說是一個大的機遇,在市場形勢仍然沒有**
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