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1尼龍件廠家的減速箱內的軸承間隙大,造成間隙大的原因是軸承是錐形軸承,外圈沒有靠近滾柱。 2、大齒輪磨損嚴重,與小齒輪的線接觸或點接觸從而產生振動使尼龍棒斷裂。 3、換上新齒輪后要進行磨合,磨合會產生振動,減速機的軸承間隙大產生較大的振動,從而振動疊加,震斷尼龍棒。 4、對輪沒有找正。通過對其原因的分析已基本確定維修方向,但要排除這個問題就必須停車檢修,對球磨機進行一次比較大的維護。
尼龍齒輪制件的定型階段主要指的是什么? 尼龍齒輪制件的定型階段是為保證尼龍梭坯不變形而進行的外力強制定型階段,因尼龍梭坯是個左右不對稱且有型腔的復雜制件,如果對其不強制定型,則在脫模后的冷卻過程中會發生較大的、不規則的收縮。當你走進車間時,聽不到震耳的噪音,只看到機器在顫動,齒輪在飛轉。可借助定型模塊等外力作用使尼龍梭坯產生均衡收縮,從而得到所需的外部尺寸。阻燃PA由于在PA中加入了阻燃劑,大部
聚氨酯,是在大分子主鏈中含有氨基甲酸酯基的聚合物稱為聚氨基甲酸酯,聚氨酯分為聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯兩大類。聚氨酯具有很多優異的性能,所以其具有廣泛的用途。聚氨酯,是在大分子主鏈中含有氨基甲酸酯基的聚合物稱為聚氨基甲酸酯,簡稱聚氨酯。聚氨酯分為聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯兩大類。聚酯型是以二和端羥基聚酯為原料制備的聚氨酯。聚醚型聚氨酯是以端羥基聚醚為原料制備的聚氨酯,合成聚氨酯的主要原料是**多
注塑塑料件填充工藝注塑塑料件填充工藝是整個注塑循環過程中的一步,時間從模具閉合開始注塑算起,到模具型腔填充到大約95%為止。理論上,注塑塑料件填充工藝時間越短,成型效率越高,但是實際中,成型時間或者注塑速度要受到很多條件的制約。流動控制階段,填充行為往往取決于待填充的體積大小。 注塑塑料件的次品問題一直是個困擾著大家的問題,他不僅影響工期,浪費材料,還大大的影響聲譽。注塑塑料件次品一般表現在有氣
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