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Alloy 660 基于對渦輪的工作葉片和渦的不能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。UNSNO6625(美國),NC22DNb(法國),,2.4856(德國),表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23
Alloy 825(UNS N08825)描述 Alloy 825是一種奧氏體鎳 - 鐵 - 鉻 - 鉬 - 銅合金,含有高含量的鉻,鎳,鉬和銅,可為中度氧化和中度還原環境提供高水平的耐腐蝕性。與標準不銹鋼相比,該合金具有高水平的鎳,與鉬和銅的含量相結合,在還原環境中產生顯著改善的耐腐蝕性。鎳含量足夠高,以提供對氯化物應力腐蝕開裂的很好抵抗力。合金中的鉻和鉬含量提供了對氯離子點蝕的抵抗水平。此外,
ASTM 633 雙相不銹鋼由于其特殊的優點,廣泛應用于石油化工設備、海水與廢水處理設備、輸油輸氣管線、造紙機械等工業領域,近些年來也被研究用于橋梁承重結構領域,具有很好的發展前景。不銹鋼發展停滯了。在為不銹鋼管開孔時,要注意的另一重要事項是選擇優質的開孔油。馬氏體不銹鋼的常用牌號有1Cr13、3Cr13等,因含碳較高,故具有較高的強度、硬度和耐磨性,但耐蝕性稍差,用于力學性能要求較高、耐蝕性能要
0Cr16Ni4Mo3N 結構成分:不銹鋼的耐蝕性隨含碳量的增加而降低,因此,大多數不銹鋼的含碳量均較低,zui大不超過1.2%,有些鋼的ωc(含碳量)甚至低于0.03%(如00Cr12)。AM-350(0Cr16Ni4Mo3N)沉淀硬化不銹鋼特性及應用AM-350(0Cr16Ni4Mo3N)半奧氏體型的沉淀硬化不銹鋼具有獨特的優越性:固溶后有奧氏體鋼的優點,易于冷加工成形;隨后經過強化處理又具有