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GPS2主動防護網主動防護網采用鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿和支撐繩固定方法將金屬柔性網覆蓋在具有潛在地質災害的坡面上,從而實現坡面加固或限制落石運動范圍的一種邊坡防護網。 主動防護網:主動防護網主要特征構成分為鋼絲繩網、鋼絲格柵和高強度鋼絲格柵三類。前兩者通過鋼絲繩錨桿和支撐繩固 定方式,后者通過鋼筋(可施加預應力)和鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時采用)錨墊板以及必要時加邊 沿支撐繩等固定方式,將作為系統特
纜索護欄由端柱、立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。 端柱為三角形端柱,高1.5米-2000米。 立柱的規格114直徑或140直徑。 托架分為上下托架和條形托架。 鋼繩纜索一般16和18鋼繩 詳細價格需要您提供圖紙才能報價。 路側纜索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛,以規定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時產生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級。確定各級纜索護欄適用范圍的主要依
波形護欄廠家高速路雙面組合式波形防護欄 波形梁護欄是半鋼度波形防護欄的具體方式,它是一種以波浪紋狀鋼護欄板互相拼湊并由立柱支撐點的持續構造。它運用填筑、立柱、承重梁的形變來消化吸收撞擊動能,并驅使無法控制車輛轉換方向,回應到常規的行車方位,避免車輛沖破路外,以維護車輛和旅客,降低安全事故導致的損害。波形梁防護欄因公路設計狀況不一樣有單層安裝和雙面安裝之分。 雙面波形梁鋼護欄比單層波形梁鋼護欄具備更
為什么邊坡防護網的主動網比被動網便宜呢?首先我們來看看主動型防護網跟被動型防護網的構造區別,主動型結構配置是:鋼絲繩網、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網。被動型結構配置是: 由鋼絲繩網或環形網(需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵)、固定系統(錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩)、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。構造部分多了固定系統、減壓環和鋼柱,所以整體價格被動型會被主動型防護網貴很多。構造不同也造成兩
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