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柴油發電機組柴油機壓縮系統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。一、當發現機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在
煙臺發電機出租,發動機開啟前需要做什么準備一、 燃油必須使用(無鉛)汽油90#以上。取下燃油箱蓋(逆時針旋轉),加注燃油,并隨時觀察油箱上的油位計。加油時不要把加油口的燃油過濾網取出。(加油時,應停止柴油機(維修技術),周圍禁止煙火)二、 柴油機(維修技術)運轉或尚未冷卻時,禁止往燃油箱里加注燃油,加注燃油之前,必須關閉燃油油路開關。三、 加油時注意不要使塵埃,污垢,水分以及其它外界雜質混入汽油中
一、機油壓力的調整柴油發電機組的潤滑方式一般有兩種:壓力潤滑和飛濺潤滑,機油壓力過低或過高都會影響柴油發電機組的潤滑質量,所以,柴油發電機組在作業時必定要把機油壓力控制在規則的范圍內。二、調度器的調整在柴油發電機組的使用過程中,常常會呈現充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大,會使蓄電池的使用壽命縮短;過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發電機組作業時,若查看到充電電
1 柴油發電機組氣門發動機的氣門機構是整個配氣系統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作過程中,保證發動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣,同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。因氣門機構承受來自發動機燃燒時的高溫,又受到來自進氣的冷卻,所以其工作環境較為惡劣。氣門機構隨發動機類型的不同,在結構上差別很大。對四沖程發動機而言,因為發動機的轉速不同,氣門機構的型式也不一樣。另外,由于燃燒
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