咕叻平臺再添一位成員，咕叻與愛沙尼亞郵政達成合作

時間：2017-07-04

作者：深圳市咕叻網(wǎng)絡技術有限公司

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貨運市場風起云涌，為什么咕叻還能賺錢？
2016年的國際快遞市場可謂風起云涌。前有史上較大快遞企業(yè)收購案—FedEx成功收購TNT，后有互聯(lián)網(wǎng)成員亞馬遜宣布進軍快遞物流市場。而隨著越來越多的中國快遞企業(yè)布局海外，國際快遞市場格局的變化也將對中國快遞市場產生深遠影響。 4-1=3，對手較強了 5月25日，成立于1946年的TNT在創(chuàng)立70年后成為歷史。在中國被稱為“四大國際快遞企業(yè)”（以下簡稱“四大”）中成立較晚的FedEx以44億歐元成
咕叻-【干貨】貨運險 ≠ 物流責任險
保險公司在處理貨運險案件中發(fā)現(xiàn)：貨物運輸保險按照預約保險協(xié)議方式承保的，協(xié)議中的一些內容和實務操作過程中存在的風險，在此就這些風險問題和大家一起共同探討。一、關于投保人和被投保人的確定貨物運輸保險的特點具有被保險人的多變性和保險利益的轉移性。理賠中發(fā)現(xiàn)預約協(xié)議或協(xié)議后出具的保險憑證上，往往出現(xiàn)將投保人——運輸公司填寫為被保險人，雖然從書面上可理解為被保險人就是運輸公司，但根據(jù)貨物運輸保險的特性
【干貨】電商物流的經(jīng)驗總結28條,電商物流的哪4大成本?
【一、周轉率與動銷率區(qū)別】考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段，這兩個方法對傳統(tǒng)企業(yè)而言也許真的夠了，因為其粗狂的批量進出模式。但對于以精細化的單個用戶為目標的電商而言，永遠不夠。真正的利器在于以日常數(shù)據(jù)為導向的周轉率和動銷率。兩者區(qū)別：比如某SKU利潤是100元，一年周轉12次，年利潤是1200元；年周轉4次，年利潤是400元。所以周轉率是關注某SKU**高低。具體關注的是“點”的
周漢民：物流行業(yè)“降本增效”是重中之重
我們供給側結構性改革就兩個目標，一個解放生產力，一個提振競爭力，物流就涉及到提振競爭力的問題。”3月5日晚，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，全國政協(xié)常委、民建*副**周漢民這樣表示。 *期間，周漢民給出了一份針對物流行業(yè)的提案，其表示，目前物流業(yè)還面臨著成本居高不下，效率低等諸多問題。而為了發(fā)展“物流強國”，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的供給側改革、進一步“降本增效”是重中之重。 3月5日，***在作政