云內動力：柴油機**即將步入加速發展的軌道

時間：2020-01-05作者：北京柴油機銷售分公司瀏覽：724

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• 直噴+增壓?法拉利有望推出6缸柴油機

  ??? 隨著各國環保意識的逐步加強，汽車作為溫室氣體的排放源頭之一廣受譴責，尤其是一眾**跑制造商。繼法拉利宣布將為旗下部分車型裝配混合動力系統，并準備推出混動法拉利612之后，又公布了新的柴油機計劃。近日，法拉利的總裁Luca di Montezemolo透露，法拉利將于未來幾年開發并推出一款6缸柴油發電機組。 ??? 法拉利的6缸柴油

• 攻“芯”為上華泰汽車動力總成項目正式投產

  由華泰汽車*的國產首臺歐Ⅴ轎車柴油發電機組和4/6速AT自動變速器，在歷經多年醞釀之后，成功宣告下線。借此，華泰汽車也將多項“中國**”收入囊中。華泰汽車不僅是國內**家*出歐Ⅴ轎車柴油機發電機組和AT自動變速器的良好者，也是一同時掌握柴油機、變速器及整車三項生產技術的自主**，而且其一期30萬臺柴油機、40萬臺變速器，未來規劃100萬臺柴油機、100萬臺變速器的**大產能也創造了自

• 逝去的王者 V10柴油機版寶馬M5壽終正寢

  **已逝，但**永存。寶馬汽車官方終于宣布V10柴油發電機組版本的M5**級房跑走到了盡頭，這款開發代號為E60的版本，也作為全世界較棒的運動轎跑車在**銷售了5年，售出20548臺之后迎來了停產的命運。當然了其銷售成績已經比自己的前輩，開發代號為E39的V8柴油機發電機組的版本強很多了，盡管后者還多在市場上存在了一年。而從2007年開始銷售的寶馬 M5 旅行版的銷售量僅有1025臺。 當初這款車

• 目前國際柴油機行業從歐Ⅲ發展到歐Ⅳ

  據介紹，目前國際柴油機行業從歐Ⅲ發展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向于SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理；美國和日本傾向于EGR（廢氣再循環）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉換器（DPF），針對燃燒產生的微粒進行處理的EGR（廢氣再循環）技術。因為國情不同，所以各國企業選擇技術有不同的傾向。 據記者了解，在技術路線方面，國內主流柴油發電機組生產企業