海運集裝箱代理公司

時間：2020-09-10作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：50

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 集裝箱海運中所說的危險貨物與生活中的危險化學品一樣嗎？

  集裝箱海運中經(jīng)常會出現(xiàn)危險品、危險貨物這個詞，那么這里所說的“危險貨物”與生活中出現(xiàn)的“危險化學品”一樣嗎？答案是：不一樣。 由于法規(guī)來源不同、確認原則不同，所以危險貨物與危險化學品并不是一樣的概念。危險化學品，是指具有毒害、腐蝕、燃燒、助燃等性質(zhì)，對人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的化學品和其它化學品。而集裝箱海運中的危險貨物出自另一項關(guān)于港口危險貨物管理的規(guī)定。 那么危險貨物與危險化學品要如何判定呢？

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運未來的玩家——數(shù)字化

  近年來，越來越多的行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)行，可以直接控制貨物從工廠到消費者手中的數(shù)字化服務(wù)越來越多地影響人們的生活。未來，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈服務(wù)將面臨挑戰(zhàn)，集裝箱貿(mào)易將如何創(chuàng)造價值？哪些人將成為行業(yè)內(nèi)的“贏家”？ 關(guān)于集裝箱運輸行業(yè)如何創(chuàng)造價值？我們分享六個潛在來源： 1、更大的經(jīng)濟規(guī)模 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運行業(yè)，船舶規(guī)模的特殊擴張已經(jīng)帶來相反效果，在未來更關(guān)鍵的還是單位成本。 2、靈活性 如果客戶認同

• 全球健康危機暴露了海運集裝箱運輸業(yè)的脆弱性

  在疫情出現(xiàn)之前，航運人的關(guān)注點都是2020限硫令、數(shù)字化等，疫情之后，大家關(guān)注的都是海運集裝箱運輸業(yè)何時恢復(fù)以往的水平，之后的走向又將如何，以往預(yù)測，整個行業(yè)的損失可能**230億美元，**健康危機讓集裝箱航運業(yè)進入了生存模式。 疫情原因，**商品需求減少，托運人對運輸?shù)男枨笸瑯訙p少，許多船運公司面臨現(xiàn)金流緊張的問題。ITF的一份報告指出，**大的14家航運公司債務(wù)總額達到了950億美元。 初期時預(yù)

• 海運集裝箱市場整合對港口與承運人關(guān)系的影響

  海運集裝箱市場整合會對港口產(chǎn)生影響，從而改變承運船公司與港口之間的關(guān)系。 一方面，整合的航運公司和聯(lián)盟有較強的議價能力和影響力，港口身處的地位不怎么有利。對一些吞吐量較小、談判能力較弱的港口會非常不利，港口是靠船舶?？繋硗掏铝亢蜆I(yè)務(wù)的，如果船公司減少?？看螖?shù)，對港口業(yè)務(wù)會有很大的損害。例如，2017年，聯(lián)盟成員減少了在Port Klang 的停靠，導致Port Klang處理的貨物減少。但同時，