海運集裝箱船與散貨船的區別

時間：2021-08-07

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
海運集裝箱空箱通過碼頭檢查口出場
（1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該海運集裝箱空箱提運到集裝箱點進行裝箱后，重箱即回運本碼頭準備裝船出口。空箱門/門提離港區，貨主或內陸承運人應向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人根據“出口集裝箱預配清單”向貨主或內陸承運人簽發“出場集裝箱設備交接單”和“進場集裝箱設備交接單”。貨主或內陸承運人憑出場集裝箱設備交接單向碼頭堆場提取空箱。（2）單提空箱，是指將海運集裝箱空箱提運
關于推動我國內貿集裝箱海運行業的措施
內貿集裝箱海運行業是我國經濟與民生進展的重要組成部分，較是市場經濟發展的重要內容。近年來，我國內貿海運集裝箱行業快速發展，市場資金保持較快增長 1.綠色經濟是站在經濟學立場上對可持續經濟活動進行研究，所以要與**標準接軌，充分利用綠色經濟學，才能達到貿易和環保的雙贏。例如，為推進內貿集裝箱海運的操作規范化、標準化 2.進行法治行業的構建，目的就是要通過行業和社會各界的共同努力，提高內貿海運集裝箱行
我國發展集裝箱鐵路運輸的重要性
隨著我國貿易的迅速發展，我國貨物運輸量快速增長，從而集裝箱運輸需求也越來越多，所以發展集裝箱鐵路運輸也就變得尤為重要，這個重要性體現在以下幾點： 1、為了滿足集裝箱多式聯運需求，推動貿易進一步發展，我國需要發展多式聯運模式，不但要提供公路、水路運輸，而且應當提供鐵路運輸。 2、隨著我國貿易的增長，我國西部地區的開發逐漸加強，因此發展集裝箱鐵路運輸是我國西部開發的需要并且有著很大的發展空間。 3、發
集裝箱運輸之多式聯運
集裝箱運輸中的多式聯運是一種以實現貨物整體運輸效益為目標的運輸組織形式，目前已成為**物流運輸的主流。集裝箱多式聯運在**運輸中的占比達2成，如德國漢堡港鐵路集輸運占比達3成，荷蘭鹿特丹港鐵路集輸運占比達1.3成。然而在我國，這種運輸方式僅占0.2成左右。集裝箱運輸已成為可貴的經濟資源，因此我國的集裝箱多式聯運勢必將成為滿足日益增長的物流服務需求的關鍵。但目前我國的多式聯運發展還是相當落后且緩