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近來,集裝箱海運行業出現了這樣一個現象:一方面,在疫情影響下,市場蕭條,甚至出現了船運公司倒閉的消息,另一方面,由于部分地區經濟的恢復,集裝箱海運運價猛增,甚至漲價還在繼續,沒有停下的趨勢。是什么原因導致了運價暴漲呢? 1、船運公司補償性漲價 目前看來,船運公司并沒有故意控制運力,哄抬市場運價。可能是由于疫情以來,多家航運公司損失較大,隨著需求恢復,航運公司有補償性漲價的行為,這實際也是一種常見的
國內貨運代理發展仍處于重要戰略機遇期,前景十分光明,挑戰也十分嚴峻。 海華作為千千萬萬貨代中的一份子,面對嚴峻的考驗海華跟著時代的步伐穩步向前,生怕一個不小心就掉了隊。 以下幾點便是努力的方向: 一、提升國內貨運代理服務物流化的比重。我國貨運代理行業正處在一個變革轉型期,物流是轉型發展的方向。 有能力的企業利用互聯網+、大數據引入供應鏈管理思維推行線上線下服務,提升多式聯運、工程物流、合作物流等全
丹麥有童話故鄉的稱號,那你知道嗎?丹麥也同樣是海運大國。今天我們就來談談丹麥海運集裝箱行業的特點以及和我國海運業發密切合作。 1、海運大國 眾所周知的海運集裝箱公司馬士基坐落在丹麥,除開馬士基,丹麥還擁有很多**的海運公司。丹麥的海運每年運輸的貨物總量占**海運貿易的百分之十。 2、得天*厚的優勢 丹麥擁有**過400座島嶼,海岸線總長**過7000公里,得天*厚的地理位置成就了丹麥海運貿易的繁榮發展
咱們在集裝箱海運運輸的實際操作中,會碰上兩種類型的提單:船東提單和貨代提單。船東,就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。另一種貨運公司就是貨運代理,簡稱貨代。貨代自己沒有船,某種意義上性質與普通貿易公司差不多。他們招攬貨物以后,再一起拿到船東那里去訂艙。 表面上看,船東提單和貨代提單的效力相似,咱們把正本集裝箱海運提單賣給外商,外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先,提單本身就是一種“運輸契約”,貨運
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯系人: 李笑笑
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手 機: 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號418室
郵 編: 214400
網 址: hhjhwl.b2b168.com
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