物流專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)有哪些

時(shí)間：2022-04-17作者：山東鼎瑞物流有限公司瀏覽：377

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)有哪些

  一、固定的路線(xiàn)物流專(zhuān)線(xiàn)都是固定線(xiàn)路運(yùn)輸，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩點(diǎn)*的形式，所以物流專(zhuān)線(xiàn)的時(shí)效性非常強(qiáng)，而且運(yùn)輸過(guò)程有一定的***，物流專(zhuān)線(xiàn)一般走的都是一條路線(xiàn)，司機(jī)在運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)上非常熟悉，大大減少了運(yùn)輸過(guò)程中的*隱患。二、縮短運(yùn)輸時(shí)間在時(shí)間方面，物流專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸能節(jié)約更多的時(shí)間，運(yùn)輸過(guò)程中一般不會(huì)因?yàn)橥？哭D(zhuǎn)運(yùn)而耽誤時(shí)間，物流專(zhuān)線(xiàn)一般都會(huì)有自己的倉(cāng)庫(kù)提供貨物的堆放和貨車(chē)的停放，很大程度避免了運(yùn)輸路程中的時(shí)

• 什么是專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸

  專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸，其實(shí)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。比如從深圳發(fā)一票貨到北京，直達(dá)北京就是專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸。物流根據(jù)交貨情況定制不同的專(zhuān)線(xiàn)。專(zhuān)線(xiàn)直接到達(dá)，即兩個(gè)地方直接到達(dá)，無(wú)中轉(zhuǎn)。貨物有很多種。貨物從一個(gè)地方移動(dòng)，另一個(gè)地方移動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，它指的是較大的東西。專(zhuān)線(xiàn)物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，利用自己的卡車(chē)、專(zhuān)車(chē)或航空資源將貨物運(yùn)輸?shù)綄?zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地或合作網(wǎng)點(diǎn)，這樣卡車(chē)就可以來(lái)回

• 零擔(dān)物流的“三多”特征

  零擔(dān)的“三多”特征（一）環(huán)節(jié)多比起整車(chē)物流來(lái)，零擔(dān)物流是一個(gè)“先集后散”的過(guò)程，操作環(huán)節(jié)更多，包括“收、轉(zhuǎn)、分、運(yùn)、配”五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。**收貨：通過(guò)分布在物流園或各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)部，收取發(fā)往不同線(xiàn)路的貨物。短駁轉(zhuǎn)運(yùn)：短駁車(chē)輛將收到的貨物轉(zhuǎn)回分撥場(chǎng)地。分撥配載：按“客戶(hù)相同排**、貨向相同排*二”的原則，對(duì)轉(zhuǎn)回的貨物進(jìn)行分揀和配載裝車(chē)。干線(xiàn)運(yùn)輸：*、準(zhǔn)時(shí)得將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍：蠖伺渌停贺浳锫涞睾?/p>

• 1.有利于經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引外資? ?大件物流運(yùn)輸是城市資本擴(kuò)張的標(biāo)志，它可以吸引大規(guī)模的投資，所以**只要加以利用就可以吸引來(lái)很好的資源，可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。那么想要吸引投資，就必須要有優(yōu)勢(shì)，而大件物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也比較明顯，就是它的運(yùn)輸量是比較大的，而且我國(guó)一般的大件設(shè)備都是銷(xiāo)往國(guó)外的，所以大件物流運(yùn)輸可以吸引來(lái)較優(yōu)質(zhì)的國(guó)外投資。? ?2.有利于建立網(wǎng)絡(luò)化的大區(qū)域