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上海危險品拼箱到迪拜每周都有船去 航程差不多18天左右。危險品出口找船公司訂艙都是需要填到危險品表格的不同的船公司表格的內容會稍微不一樣的,但是大概的內容都是一樣的,危險品申請表格國外稱之為,DG FROM? IMO DG 都是說的危險品申請表格。表格上面有下面大概的內容,發貨人(Shipper)? 收貨人(Consignee)? 裝貨港(POL)? 卸貨港
目前長三角的港口主要有兩種情況,一種是上海港不要求用冷藏柜。還有一種就是太倉港,寧波港夏季需要使用冷藏柜。港口定義的夏季高溫期時間:6月15號-10月15號,為期4個月。相對而言冷藏柜費用會較高。因此上海港夏季走鋰電池是個較優選擇,不要求必須使用冷藏柜。目前上海港出口鋰電池基本流程如下:訂艙(按9類危險品訂艙)----下倉位(大部分船公司可以承接鋰電池貨物的)------放單提箱(提到集裝箱以后有
船靠泊外港,需要船邊直裝的柜子(進危庫) 查驗流程:發現查驗 安排以下幾步A,通知車隊(車隊及時聯系危庫留箱)B,問船代,改封子,是否需要轉用封C,問客戶要貨物嘜頭,發報關行D,和報關行落實查驗時間E,放行后要車隊及時聯系危庫送箱(有時候需要花錢盯箱)F,新的封子及時發訂艙口(不發后面有改單費)船靠泊外港,不需要船直裝的柜子查驗流程:首先需要確認柜子是否可以在港區查驗,如果單個品名單個箱子可以申請
現在已經很多報關行要求在沒有商檢的情況下,需要提供分類鑒定報告來證明。根據海關新規在危化品目錄里面的貨物,不管HS編碼是否有監管條件,出口一律需要做商檢。如果沒有商檢,報關行需要你提供分類鑒定報告來證明。因為分類鑒定報告上面是有明確的寫這個貨物是否在危化品目錄的。分類鑒定報告可以看到你這個貨物是普貨還是危險品,如果是危險品的話,可以看到UN,CLASS等。做危包證的時候,上面的UN.CLASS就來
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